брикатів і продуктів у потоках гарячих газів, які супроводжуються викидом пилу в атмосферу.
Заходи щодо охорони атмосферного повітря
Атмосферне повітря - життєво важливий компонент навколишнього природного середовища, який являє собою природну суміш газів атмосфери, що знаходиться за межами житлових, виробничих та інших приміщень. (Стаття 1 Федерального закону № 96-ФЗ від 04.05.1999 р. В«Про охорону атмосферного повітряВ»).
Відповідно до статті 4 Федерального закону В«Про охорону навколишнього середовищаВ» атмосферне повітря відноситься до об'єктів охорони навколишнього середовища від забруднення, виснаження, деградації, псування, знищення та іншого негативного впливу господарської та іншої діяльності.
Законодавчі. Найбільш важливим у забезпеченні нормального процесу з охорони атмосферного повітря є прийняття відповідної законодавчої бази, яка б стимулювала і допомагала в цьому важкому процесі. Проте в Росії, як не прикро це звучить, в останні роки не спостерігається істотного прогресу в цій області. Ті останні забруднення, з якими ми зараз зіткнулися, світ вже пережив 10-20 років тому і прийняв захисні заходи, так що нам не потрібно винаходити велосипед. Слід використовувати досвід розвинутих країн і прийняти закони, що обмежують забруднення, що дають державні дотації виробникам екологічно чистіших машин і пільги власникам таких машин.
У США в 1998 році вступив в силу закон щодо попередження подальшого забруднення повітря, прийнятий конгресом чотири роки тому. Цей термін дав можливість автопромисловості адаптуватися до нових вимог, і до 1998 року автомобільні концерни стали випускати більше 2 відсотків електромобілів і приблизно 30 відсотків автомобілів на газовому паливі. p align="justify"> У Євросоюзі в 1992 році був прийнятий екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах - Євро-1. З плином часу стандарт замінювався і змінювався і в 2009 році Євросоюз прийняв Євро-5. У 2015 планується прийняти ще більш жорсткі заходи під назвою Євро-6. br/>В
Ми намагаємося йти тим же шляхом. Проте Євро-3, прийняте в Європі в 1999, набула чинності в Росії лише з 1 січня 2011 року. p align="justify"> Модифікація конструкції автомобіля, що задовольняє вимогою раннє введеного стандарту, під стандарт пізнішого зазвичай призводить до зміни системи випуску і системи управління двигуном. При цьому зазвичай знижується потужність двигуна автомобіля, тому для компенсації цього зниження як правило виробляють додаткові доопрацювання, підвищують потужність, такі як збільшення ступеня стиснення. Для російського автопрому це практично непосильне завдання, тому уряд не поспішає з переходом на нові стандарти - соціально-економічні наслідки будуть глобальні. p align="justify"> У цілому в Р...
