ої митної служби перше півріччя 2010 рік також характеризується зниженням імпорту засобів наземного транспорту, а також суден і плавучих засобів. Закупівлі літальних апаратів продовжують зростати. p align="justify"> Зниження обсягу ввезення та вивезення транспортних засобів пов'язано, насамперед, з фінансовою кризою, яка почалася з 2008 року і викликав різке зниження купівельного попит і подорожчання всіх транспортних засобів. Крім цього, зниження імпорту засобів наземного транспорту пов'язане з підвищенням з 13 січня 2009 загороджувальних мит на ввезення іноземних легкових автомобілів до Росії. Це стало основною мірою в пакеті рішень, прийнятих урядом для збільшення конкурентоспроможності російських автовиробників, а також представників іноземної автомобільної промисловості, які мають свої заводи в Росії. p align="justify"> Окрім підвищення мит на зниження імпорту автомобілів в РФ вплинуло вимога уряду від федеральних і регіональних влад закуповувати тільки вітчизняні автомобілі. Тим не менш, продаж продукції вітчизняного автопрому (зокрема, В«АвтоВАЗуВ») йде досить мляво. p align="justify"> На сьогоднішній день навіть на тлі стабілізується економічної ситуації частка імпорту транспортних засобів також поступово знижується. А пояснюється така ситуація, насамперед, зростанням іноземних автомобілів російської промислової збірки. На території РФ побудовані і успішно працюють більше десятка автомобільних заводів, де збираються найбільш популярні в нашій країні моделі. Іноземним маркам дешевше будувати заводи в нашій країні і збирати машини тут, ніж привозити готові автомобілі (через високі мита). Вартість машин за перше півріччя 2010 року, зібраних і проданих у Росії, майже зрівнялася з вартістю імпорту. p align="justify"> Єдиний вид транспортних засобів, вартісний обсяг якого росте як з імпорту, так і по експорту - це космічні й авіаційні апарати. Однак даний вид російської промисловості прагне В«позбутисяВ» від іншого кризи - розпаду СРСР, після якого товарообіг галузі знизився в десять разів. У космічному секторі на сьогоднішній день 84% доходів підприємств забезпечується іноземними замовниками. Але якщо виробничий потенціал російської АКП у вісімдесяті роки оцінювався на рівні 50% від світового, зараз частка Росії на міжнародних аерокосмічних ринках складає тільки 2-3%. p align="justify"> У силу всього вищесказаного можна зробити висновок, що в Російську Федерацію як ввозилося, так і буде ввозитися велика кількість транспортних засобів, а падіння імпорту явище тимчасове і В«поправимоВ» (у міру виходу з кризи). Все набагато складніше з експортом російських транспортних засобів, які як і раніше характеризуються технологічним відставанням. Велике значення при ввезенні транспортних засобів в нашу країну має їх класифікація, оскільки саме від правильного визначення коду транспортного засобу залежить обгрунтоване нарахування та стягнення митних платежів, що надходять до державного бюджету. А так як сьогодні транспортних засобів у...
