Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Автоматичний контроль технічного стану рухомого складу

Реферат Автоматичний контроль технічного стану рухомого складу





аналами, тобто закінчення каналу зв'язку з'єднує два концентратора повинні підключатися до роз'ємів «Канали», що має однакові номери. Порушення цього принципу призводять до неправильної роботи маршрутизації в СПД.

Пристрої ООД можуть підключатися до будь роз'ємів каналу КІ - 6М. Передача пакетів інформації через СПД здійснюється паралельно.

Перевагою комірчастої топології є її висока адаптивність під різні існуючі схеми організації каналів зв'язку, а так само те, що кінцеве обладнання джерел даних і кінцеве обладнання споживачів інформації можуть бути підключені до будь-якого вузла СПД, тобто пакет інформації можуть передаватися по будь діючої ланцюжку вузлів. При застосуванні кільцевих структур відзначена висока стійкість до відмов окремих вузлів або каналів зв'язку, т. к. інформаційні потоки автоматично перенаправляються під дією мікроконтролерів СПД.

Недоліком комірчастої топології є необхідність організації двох точкових каналів зв'язку між вузлами на лінійних ділянках залізниць.

Найбільш кращим для даної топології є організація лінійного зв'язку між вузлами з фізичної парі магістрального связевого кабелю з резервуванням по обхідному каналу через інші залізничні вузли зв'язку.

Топологія типу «шина» орієнтована на лінійну структуру ділянки залізниці. Передача інформаційних кадрів в СПД з топологією типу «шина» здійснюється в процесі циклічного опитування сервером СПД вузлів КІ - 6М по груповому каналу апаратури багатоканального зв'язку К24 - Т.

Основним недоліком СПД з «шинної» топологією є те, що відмова групового каналу призводить до повної відмови СПД. Для підвищення надійності рекомендується організовувати незалежний груповий канал по паралельній незалежній системі К24 - Т.

У нормальному режимі роботи сервер робить по кожному каналу опитування половини інформаційних вузлів, при цьому інформаційна навантаження рівномірно розподіляється по обох каналах, а час доставки буде мінімальним. У разі відмови одного з каналів всі вузли, включені в СПД, починають опитуватися за чинним каналу, при цьому час доставки пакета збільшується в два рази.

В СПД з топологією типу «шина» на відміну від комірчастої топології інформаційний обмін по груповому каналу здійснюється тільки між вузлом і сервером СПД в кожен конкретний момент часу, тобто здійснюється жорстка прив'язка.

Концентратори інформації КІ - 6М в СПД типу «шина» повинні підключатися до групових каналам апаратури К24 - Т роз'ємів «канал 1» і «канал 2» відповідно. До решти роз'ємів концентратора можуть підключатися пристрої ООД, а так само фрагменти СПД з «комірчастої» топологією.

Таким чином, в силу специфічного розташування залізничної колії, для організації СПД в НОД застосовуємо «ячеистую» топологію для ділянки Брест - Барановичі - Лунинець. Топологічна схема для організації системи передачі даних ділянки дороги Брест - Барановичі - Лунинець, наведеною в додатку Б.


5. Розробка структурної схеми побудови мережі передачі лінійних пунктів СПД ЛП та кабельної мережі для СПД ЛП


Залежно від необхідної інформаційної структури прикладної системи, у складі якої застосовується СПД, можливе застосування децентралізованої, централізованої або змішаної стр...


Назад | сторінка 6 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок каналу зв'язку
  • Реферат на тему: Дослідження ємнісного каналу зв'язку для безконтактного енергопостачанн ...
  • Реферат на тему: Цифровий аналізатор каналу зв'язку
  • Реферат на тему: Моделювання каналу зв'язку з контролем конфліктів одночасності
  • Реферат на тему: Проектування та обчислення параметрів цифрового каналу зв'язку