Швидкохідна ступінь 1 насаджена на тихохідну 2 за рахунок порожнього вала; 3 - несилові кришки
У індивідуальному та дрібносерійному виробництві необхідне положення черв'ячного колеса щодо черв'яка регулюють по плямі контакту. Для цього на черв'як попередньо наносять тонкий шар фарби, після чого збирають вузол черв'ячного колеса з корпусом таким чином, щоб осьовий зазор в підшипниках вузла черв'ячного колеса дорівнював нулю. Проворот передачі роблять так, щоб колесо зробило не менше одного обороту, і візуально визначають положення плями контакту (при необхідності витягають вузол колеса з корпусу). За розташуванням плями контакту коригують спочатку встановлені набори прокладок з урахуванням заданого зазору в підшипниках і виконують повторну збірку. Операцію повторюють, домагаючись оптимального положення колеса щодо черв'яка, тобто такого положення, при якому пляма контакту проходить через середню площину колеса з тенденцією зсуву його в зону виходу з зачеплення. Кромковий контакт, тобто вихід плями на бічні кромки зуба, є неприпустимим (рис. 21).
В
Рис. 21. Розміщення первісного плями контакту на зубьях черв'ячного колеса: а) і в) - неправильне, б) - оптимальне
На виконання роботи за такою регулюванню середньої площини колеса потрібно значні витрати часу, і фактично вона відноситься до розряду селективних зборок, що неприйнятно в умовах великосерійного виробництва.
Для підвищення продуктивності у великосерійному виробництві використовують спеціальні методи регулювання положення черв'ячного колеса щодо осі черв'яка, наприклад спеціальні стапелі (рис. 22) з базування на вісь черв'яка (Для редукторів, які мають вентиляторний кінець) або базовий торець корпусу. При таких схемах регулюванню середньої площини колеса нарізку зубів колеса і расточку отвори під опори черв'яка слід виконувати з високою точністю. Складність обробки колеса полягає в необхідності подвійного регулювання: спочатку регулюванню середньої площини колеса, а потім зазорів в підшипниках.
Після збірки колеса перевіряють пляма контакту "по фарбі" (при цьому фарбу наносять на зуби колеса) або по "відблиску" після підробітки редуктора на стенді залежно від пропонованих до редуктора вимог.
В
Рис. 22. Стапель для складання вузла черв'ячного
колеса редукторів типу РЧУ
2 Типові варіанти обробки черв'ячної пари
У даній главі наведемо типові варіанти механічної обробки черв'яка і черв'ячного колеса в умовах серійного виробництва.
В В В В В В В
Висновок
У цій роботі була описана технологія виготовлення деталей, що підлягають спільній обробці після складання на прикладі виготовлення черв'ячного редуктора. Перевагою методу пригону деталей з нерухомим компенсатором, яким і забезпечується дана технологія, є можливість отримання необхідної точності складання при порівняно широких допусках на всі ланки розмірної ланцюга і незначних витратах на оснащення. Найбільший ефект такої збірки виходить в багатоланкових розмірних ланцюгах.
Недоліком методу пригону є висока трудомісткість прігоночних робіт, що досягає обший трудомісткості збірки машини, і необхідність виконання прігоночних робіт фахівцями високої кваліфікації.
Метод збірки з індивідуальної приганянням, що вимагає слюсарних робіт, у процесах автоматичного складання не застосовується.
Список використаної літератури
1. Виробництво зубчастих коліс. Під. ред. Б.А. Тайця. Вид. 2-е перероб. і доп. М., "Машинобудування", 1975. p> 2.Технологія машинобудування. Учеб. Посібник для вузів. М., "Вища школа", 1977. p> 3.Червячние редуктори: Довідник. Ю.В. Левітан, В.П. Обморнов, В.І. Васильєв. В«Машинобудування", Ленінградське відділення, 1985
