м текстів і положень Товарної номенклатури. Причиною цієї проблеми може послужити нестача інформаційно-довідкових матеріалів, методичних посібників для правильної класифікації та ідентифікації круглих лісоматеріалів. Таким чином, серед основних проблем, що виникають у процесі класифікації товару та контролю класифікаційного коду товару, можна виділити наступні:
- недостовірна класифікація товарів;
- складність побудови товарної номенклатури та застосування, основних Правил інтерпретації;
- відсутність навичок у співробітників митних органів у використанні;
- брак інформаційно-довідкових матеріалів, методичних посібників для правильної класифікації та ідентифікації товарів;
- різне смислове значення одних і тих же найменувань товарів в ситуації торговельній практиці і в ТН ЗЕД ТЗ;
- несумлінність співробітників митних органів.
У більшості випадків проблеми пов'язані з суб'єктивним аналізом текстів і положень Товарної номенклатури. Причиною цієї проблеми може послужити нестача методичних посібників для правильної класифікації та ідентифікації товарів.
Глава 2. Експериментальна частина
.1 Аналіз статистичних даних про експорт та імпорт засобів наземного транспорту
Експорт автомобілів російського виробництва показав серйозний підйом з початку року: вивезення легкових машин з Росії до країн СНД з січня по березень 2013 року збільшився на 38,4%, повідомляє звіт, опублікований на офіційному сайті Федеральної митної служби.
«Частка експорту машин і устаткування в січні-березні 2013 склала 11,6% (у січні-березні 2012 року - 11,1%). Вартісний обсяг експорту засобів наземного транспорту, крім залізничного, зріс на 15,5% ... Фізичний обсяг вивезення легкових автомобілів зріс на 38,4% », - повідомляється у звіті.
Які саме марки користуються найбільшим попитом за кордоном, не уточнюється.
Імпорт машин до Росії з країн СНД, навпаки, показав спад. Фізичні обсяги ввезення легкових і вантажних автомобілів знизилися на 42,8% і 60,5% відповідно.
Що стосується імпорту легкових машин з далекого зарубіжжя, то фізичний обсяг ввезення скоротився тільки на 5,8%. Вантажних автомобілів було ввезено менше на 20,3%.
У товарній структурі імпорту з країн далекого зарубіжжя на частку машин і устаткування в січні-листопаді 2012 року припадало 52,0% (у січні-листопаді 2011 року - 50,8%). Вартісний обсяг імпорту машинобудівної продукції порівняно з січнем-листопадом 2011 року збільшився на 7,0%, у тому числі: механічного обладнання - на 5,8%, електрообладнання - на 7,0%, залізничного транспорту - в 2,0 рази, засобів наземного транспорту (за винятком залізничного) - на 15,9%, інструментів і апаратів оптичних - на 29,6%. Фізичний обсяг ввезення легкових автомобілів зріс на 16,1%, вантажних - на 16,2%.
Проаналізувавши вищенаведені дані можна сказати, що експорт транспорту починає в малому ступені розвиватися, це велике досягнення для Росії. Російське виробництво в цілому не погано розвивається і покращує свою якість у зв'язку з цим починає рости експорт транспорту, що не можна сказати про імпорт. Російська держава приймає дуже жорс...
