он вказує на емоційній стан особини як ознакой суб єктівної сторони. Так, відповідно до статей 116 и 123 КК стан сильного душевного хвілювання Виконує істотну роль у формуванні мотиву Вчинення таких злочінів и входити до змісту суб єктівної сторон [8].
Загальне Поняття звинувачуй изготовлен наукою крімінального права и закріплено в КК. Согласно КК вина - це Психічне ставленого особини до вчінюваної Дії чі бездіяльності, передбаченої ЦІМ Кодексом, та ее наслідків, вираженість форме уміслу або необережності. Основними категоріямі, Які характеризують вину, є ее Зміст, сутність, форма та степень [2, ст. 23].
Суб єктивна сторона даного злочинна требует встановлення псіхічного ставленого особини до діяння и его наслідків. Що стосується діяння, то воно может буті вчинения з пряму уміслом або через злочинна недбалість. До наслідків вина может буті только необережному, у виде злочинної самовпевненості або недбалості [8].
Таким чином, суб єкт злочинна Спеціальний. Це осудна особа, яка досягла 18-річного віку и є працівніком залізничного, водного або повітряного транспорту (согласно з чіннімі правилами руху ї ЕКСПЛУАТАЦІЇ залізничного, водного, повітряного транспорту та ремонту его про єктів до відповідніх відів робіт допускаються лишь особини, Які досяглі 18-річного віку). Остання ознака означає, что така особа: а) перебуває у трудових відносінах з відповіднім транспортним підпріємством; б) Дії Вчинено у зв язку з Виконання трудових обов язків по убезпечення руху чі ЕКСПЛУАТАЦІЇ або проведення ремонту транспорту.
Особа, яка НЕ ??наділена Вказаною вищє ознакой суб єкта злочинна, за Дії, внаслідок якіх став транспортна аварія чи катастрофа І, відповідно, настали вказані в ст. 276 Наслідки, підлягає відповідальності за статью КК про злочини проти ЖИТТЯ І здоровий я особини, проти власності за. Суб єктивна сторона даного злочинна требует встановлення псіхічного ставленого особини до діяння и его наслідків. Що стосується діяння, то воно может буті вчинения з пряму уміслом або через злочинна недбалість. До наслідків вина может буті только необережному, у виде злочинної самовпевненості або недбалості.
2.3 кваліфікуючі ознакой злочинна за Порушення прав Безпека руху або ЕКСПЛУАТАЦІЇ залізничного, водного чи повітряного транспорту
О.П. Рябчінська Зазначає, что у кримінально-правовій літературі кваліфікація розглядається І як Певний розумово процес, и як процесуально закріпленій результат такого процесса. Отже, при з ясуванні возможности Визнання складу злочинна як юридичної Підстави процесса кваліфікації злочінів (кваліфікація у широкому розумінні), слід враховуваті, что доведення наявності ознакой складу конкретного злочинна візнається етапом Стадії встановлення відповідності между ознакой діяння и нормою.
Віходячі з цього, й достатньо проблемно візнаваті підставою Певного процесса ті явіще, Пожалуйста встановлюється только на его певній Стадії. Віходячі з аналогічніх позіцій и при розгляді складу злочинна як Підстави кваліфікації, яка є результатом кримінально-правової ОЦІНКИ діяння (кваліфікація у вузьких розумінні) відповіднімі уповноваженими органами внаслідок якої констатується відповідність между Юридично значущих ознакой посягань та ознакой злочинна, передбачення законом [15, с. 266].
До кваліфікуючіх ознакой злочинна Передбачення ст. 276 ККУ відносяться Дії, если смороду спричинили потерпілому середньої тяжкості чи тяжке тілесне пошкодженню або заподіялі велику матеріальну шкоду (ч. 2 ст. 276 КК); спричинили Загибель людей, тобто смерть однієї або декількох осіб (ч. 3 ст. 276 КК) [2].
Зокрема, це підтверджує такий приклад: Вирок Кременчуцького районного суду Полтавської області від 29.10.2013 року, Яким Було засуджено Особу 4 за ч.3 ст. 276 КК України.
Так, Особа 4, являючісь провідником пасажирських вагонів депо Одеса-Головна, 30.12.12.2012 року Особа 4 про 18 годіні 12 хвилин віїхала в якості провідника купейного вагону № 5 заводський № 14940 Швидкого поїзду № 60 сполученням « Одеса-Харків »зі станції Одеса-Головна. 31.12.2012 року слідуючі по перегону ст. Бурти - ст. Крюків-на-Дніпрі Південної залізниці Особа 4 грубо порушила п. 3.2 «Інструкції провідника пасажирських вагонів» № ЦЛ - +0038, затвердженої наказом міністра транспорту України за № 234-Ц від 01.09.2003 року (зі змінамі, ЗАТВЕРДЖЕНИЙ наказом Генерального директора «Укрзалізниці »№ 308-Ц від 26.09.2005 року) відповідно до которого во время руху потяга провідники головного и хвостового вагонів зобов язані тримати бокові та торцеві двері Закритого на внутрішні замки (секретки) та спецключ, в решті вагонів только двер?? РОбочий та неробочий тамбурів закріваються на внутрішні замки (секретки) на спецключ, достовірно знаючи це, не закрили бо...
