ign="justify"> - скороченню термінів будівництва;
- технологічну послідовність виконан будівельно-монтажних робіт.
Я склавени відомість об'єму робіт и витрати матеріалів на будівництво ВОЛП
Таблиця 5 - Відомість про єму робіт на будівництво лінійніх споруд ВОСП
№Найменування робітОд. віміруК-стьПрімітка1Протяжність трасікм7,6Будівельні роботі2Кабельні переходь через а/дороги та залізниці: -проколом;-спрямованості бурінням. пер/м пер/м 30/150 8/803Кабельні переходь через водні Перешкода напрямком бурінням пер/м 0/0Монтажні роботі4Прокладання кабелів у кабельних каналізацію: -існуючю;-проектовану. км.каб км.каб 7,6 05Задування оптичного кабелю в трубкукм.каб0,2Прі прокладанні ОК в трубку6Монтаж з єднувальніх муфт -в кабельних колодязів;-в котлованах. шт ШТ4 07Комплекс вимірювань оптичного кабелю: - Вимірювання на кабельному МАЙДАНЧИК перед Прокладання;- Вимірювання при прокладанні кожної будівельної довжина;- После прокладання на регенераційній дільниці. барабан буд. довжина регенера. дільниця 130130 68Всього ОКкм8,2
Таблиця 5.1 - Відомість про єму робіт на будівництво ліній споруд ВОЛП
№Найменування робітОдін. вім.Кіл-сть ВартістьВсього1Протяжність трасікм7,62Прокладання кабелів у кабельних каналізаціюкм7,638029003Монтаж з єднувальніх муфтшт.425010004Вімірювання при прокладанні кожної буд. довжінібуд. довжина 460024005Вімірювання на кабельному МАЙДАНЧИК перед прокладаннямбарабан21302606Після прокладання на регенераційній ділянціреген. ділянка14004007Всього ОКкм8,27606232Загально13192 у.о.
Висновок
У ході проектування волоконно-оптічної Лінії Було розроблено та спроектовано дві варіанта траси ВОЛП между РАТС міста Дніпропетровськ. Булі проведені розрахунки оптичних параметрів и параметрів передачі кабелю. Отрімані результати відповідають міжнароднім стандартам. Віконані розрахунки показали, что для Вибраного волокна коефіцієнт загасання на довжіні Хвилі 1,3 мкм становіть 0,397 дБ/км, что НЕ задовольняє рекомендації G.652 (0,5 дБ/км), тому ми прийнять. Дані проектування Було Виконання на базі апаратури STM - 16.
Булі розглянуті дві Можливі шляхи проходження. Перший шлях складається з Перетин 5 Асфальтований автодоріг, а другий з чотірьох. Такоже розглянувші детальніше Навколишнє середовище траси, видно, что в Першому випадка траса являється Краще, вона має менше пересічень з трамвайними лінніямі. Такоже при розрахунках видно, что в Першому випадка идет менше витрат на прокладку ОК. Тому ми его и вибрать.
Було враховано Вплив ліній електропередач на волоконно-оптичний кабель. Мі бачим, что при Небезпечна впліві ЛЕП нужно прійматі заходь захисту.
Перелік літератури
1.Корнейчук В.І., Макаров Т.В., Панфілов І.П. Проектування волоконно-оптичних систем передачі. Учеб.пособие/УДАЗ ім. А.С. Попова.- Одеса, 1996. - 118 с.
2.Збірнік методичних Вказівок до лабораторних робіт по курсу Лінії передачі, модуль III.- О .: 2004. - 120 с.
.Іоргачёв Д.В., Бондаренко О.В., Дащенко О.Ф., Усов А.В. Волоконно-оптичні кабелі. 2000. - 536 с
.КНД - 141-99.Керівніцтво относительно будівніцтва споруд волоконно-оптичного звязку.- К .: Держкомзвязок, 2004. - 120 с.
.Проектірованіе цифрових волоконно-оптичних систем передачі: методичне керівництво з дипломного і курсового проектування. Частина 2. - Одеса, 1987. - 67 c.
.Положення про Випускні кваліфікаційні роботи спеціалістів и магістрів.- Одеса: ОНАЗ.- 2003. - 36 с.
.Ковтун В.В. Степаненко А.В. Економіко-географічний довідник міст України.- Київ, 1990. - 279 с.
