жимів частоти відмов вимикача
Для кожного режиму (нормального і ремонтних) проводиться оцінка наслідків відмов почергово кожного вимикача, а саме виявляються відключаються елементи (генератори, трансформатори, лінії) і ділення РУ на електрично не зв'язані частини, також обчислюється частота таких відмов і заноситься в таблицю, 1/рік,
(2.5)
Розрахунок частоти відмов для нормального режиму:
;
;
;
;
;
;
;
Результати аналізу наслідків відмов? «Аварійної ситуації»? та розрахунку записуються в три рядки клітин на перетині відповідних рядків і стовпців. Аварійна ситуація записується у вигляді угруповання елементів, получающейся після відмов вимикачів. У записі угруповання знаком/виділені відключити елементи або виділилися групи елементів.
Наприклад, угруповання 1/2/означає відключення елементів 1 і 2. А угруповання 1/4,2,3,5,6 /? відключення елементів і виділення елементів 4,2,3,6,7,5.
2.6 Розрахунок часу для виконання перемикань РУ
При раптових відмовах вимикачів відключити елементи (генеруючі агрегати, трансформатори, лінії електропередачі) у більшості випадків можуть бути введені в роботу раніше, ніж буде проведено ремонт вимикача. При цьому тривалість їх простою визначається часом, необхідним для виконання перемикань РУ, год:
; (2.6)
де Т0 - постійна складова, рівна часу, необхідному для того, щоб обслуговуючий персонал міг прийти в РУ і встановити характер ушкодження (для станції і підстанцій з обслуговуванням Т0=0,3 ч); ТР=0,1 ч? час для відключення (включення) роз'єднувача; nР? число роз'єднувачів, які повинні бути відключені (вимкнені) для відділення пошкодженого вимикача і введення відключилися елементів в робіт.
2.7 Розрахунок частоти відмов шин (секції) типової схеми
У РУ з подвійною системою шин і з одним вимикачем в кожному ланцюзі, спостерігається відмови через неправильних операції з роз'єднувачами, заземлюючими ножами, в ланцюгах захистів і автоматики, що призводять до одночасного відключення обох систем шин в нормальних режимах роботи або до відключення однієї системи шин під час планового ремонту другою.
Ці відмови слід враховувати додатково до відмов вимикачів. Частоту відмов з відключенням обох систем збірних шин можна наближено оцінити за формулою
(2.7)
де? коефіцієнт, що дорівнює приблизно 0,05 для підстанцій; ? параметр потоку відмов i-го вимикача в нашому випадку шиноз'єднувального (секційного) вимикача; n? загальне число ланцюгів, приєднаних до секції збірних шин.
Частота відключень однієї системи (секції) шин
. (2.8)
Частота відключень обох систем (секцій) шин
. (2.9)
де? частота раптових відмов шиноз'єднувального вимикача; ? частота одночасних відключень систем шин, що визначається за (2.7)
Також слід обумовити деякі допущення прийняті в пропонованому методі.
Відмови вимикачів частково є наслідком КЗ на лініях електропередачі. Окремий облік відмов ліній і відмов вимикачів призводить до деякого завищення числа простоїв ліній, однак несуттєвому, оскільки параметр потоку відмов вимикачів на порядок менше параметра потоку відмов ліній.
Плановий ремонт збірних шин не враховується в розглянутому прикладі, так як коефіцієнт відповідного режиму досить малий ( lt; 0,001).
Коефіцієнти ремонтних режимів РУ визначені без урахування вимушених простоїв (ремонтів) вимикачів. Якщо час вимушеного простою вимикача за рік порівнянно з часом його планового ремонту, то коефіцієнти ремонтних режимів повинні обчислюватися по формулі
Висновок
У результаті оцінки надійності енергосистеми було вирішено два завдання: завдання режимної та структурної надійності.
Перша задача вирішувалася без урахування попереджувально-планових ремонтів і з їх урахуванням. При розгляді завдання без урахування планових ремонтів було встановлено, що для надійного постачання споживачів введення резерву потужності не потрібно.
При обліку планово-попереджувальних ремонтів для надійного постачання споживачів електроенергією необхідне введення резерву потужності у розмірі 48,5 МВт.
У ході вирішення другого завдання було встановлено, що «слабким» місцьом в схемі живлення є вимикач 1-2 (шиноз'єднувального). Тобто при аварійній ситуації відбувається відключення самого вимикача і відключаються обидві системи шин. На нього слід звернути особливу увагу в плані експлуатації та технічного обслуговування.
Список літератури
1. Розанов М.Н. Надійність електроенергетичних систем. М. «Енергія», 1974. - 176 с .: ил.
. Надійність енергосистем: робоча п...
