х.
Карта технологічного процесу ремонту (КТПР) - призначена для розробки технологічного процесу ремонту вагона, його вузлів і деталей по операціях з прив'язкою до наявних дефектів.
Карта технологічного процесу дефектації (КТПД) - служить для розробки технологічного процесу дефектації деталі або складальної одиниці вагона, визначення дефектів, описи виконуваних робіт із зазначенням контрольованих параметрів і застосовуваних засобів вимірювань.
Операційна карта (ОК) - містить опис операцій, які виконуються в технологічній послідовності одного виду ремонту або виготовлення виробів із зазначенням виду переходів, режимів обробки і засобів технологічного оснащення.
Карта ескізів (КЕ) - документ, що містить ескізи, схеми, таблиці, необхідні для виконання технологічного процесу операції [2].
Таким чином, при ремонті заданої складальної одиниці, втулки шпінтона, складемо маршрут ремонту
1 - Очищення;
- Контроль;
- Транспортування;
- Зачистка;
- Наплавлення;
- Обточування;
- Контроль.
При проектуванні операцій для кожної з них обрано обладнання, пристосування, ріжучі та обмірні інструменти, призначені допуски на операційні розміри, кількість виконавців, зайнятих при виконанні операцій, а також норми часу.
Тому, на ремонт втулки шпінтона, складена відомість технологічних документів, яка оформлена у вигляді технологічного процесу.
5 Розробка технологічних операцій
При проектуванні операцій [3] для кожної з деталей повинні бути вибрані обладнання, пристосування, ріжучі та обмірні інструменти, призначені допуски на операційні розміри і просторові відхилення, розраховані припуски і операційні розміри, режими і норми часу. Операція ділиться на технологічні та допоміжні переходи, установки, позиції, робітники і допоміжні ходи, прийоми.
При виборі способу відновлення зношених деталей необхідно враховувати, що дуговими способами наплавляються і зварюються до 85% дефектних деталей.
Технологічний процес рекомендує послідовність операцій і переходів, за допомогою яких здійснюється відновлення зношеної деталі. Основними етапами розробки технологічного процесу наплавлення є:
підготовка деталей до наплавлення;
вибір наплавлених матеріалів;
розрахунок параметрів режиму наплавлення;
вибір наплавочного устаткування і пристосувань;
розробка техніки виконання наплавочних робіт;
вибір методу контролю наплавленні; складання операційної карти.
Деталі, що підлягають наплавленні, очищають від бруду, масла, іржі, після чого їх сортують і визна?? еляют можливість і доцільність відновлення наплавленням. Після очищення деталей, визначають величину і характер зносу деталі, наявність тріщин, вм'ятин, наклепу та т.д. Не видалені перед наплавленням тріщини залишаються під шаром наплавленого металу і в процесі експлуатації поширюються в основній та наплавлений метал.
При наплавленні деталей, що мають на відновлюваної поверхні отвори, пази або канавки, які необхідно зберегти, закладають мідними, графітовими або вугільними вставками. Поверхні деталі, які необхідно захистити від бризок розплавленого металу, закривають азбестом.
Техніка виконання зварювальних робіт визначається способом наплавлення.
Розрахунок виконаний для випадку зносу циліндричної поверхні втулки шпінтона.
5.1 Режим ручного дугового наплавлення
При відновленні наплавленням [3] деталей рухомого складу в умовах локомотивних і вагонних депо, а в окремих випадках і на ремонтних заводах широко застосовується ручна дугова наплавка, так як ремонт деталей носить дрібносерійний характер. При визначенні основних параметрів процесу можна скористатися схемою, наведеною на малюнку 5.1.
Вибір складу наплавленого металу залежить від умов роботи деталі і види зносу відновлюваної поверхні. Більшість деталей рухомого складу працюють в умовах тертя металу об метал при нормальній температурі. Для їх відновлення застосовують наплавлення з низьковуглецевої і низьколегованої сталі. Головна мета - відновлення розмірів і властивостей наплавлення на рівні зношеного шару деталі. Підвищення твердості обмежена взаємодією з іншою деталлю і необхідністю механічної обробки, тому твердість наплавленого металу повинна бути не більше 400НВ.
...
