юється у формі лізингу, а річний оборот лізингового ринку в 2003р. склав 208 млрд доларів США. Однією з причин швидкого розвитку лізингу в США були податкові пільги: прискорена амортизація і інвестиційна податкова пільга. Однак служба внутрішніх доходів США ретельно стежить, щоб податкові пільги не стали використовуватися в якості замаскованої купівлі-продажу майна, для чого періодично публікуються правила, що регулюють правовідносини, що виникають у сфері лізингу.
Таблиця 1. Податкові ставки в США
За федеральним законодавством США, здійснюється наступне зниження податку на прибуток у відсотках до вартості зданого в лізинг обладнання:
Таблиця 2. Податкові пільги лизингодателям в США
Це означає, що при підлягає до оплати сумі податку тисячі шістьдесят-шість дол. податкова пільга в першому рік лізингового договору складе 1 080 дол., тобто фактично звільнить від оподаткування весь прибуток лізингодавця.
По-різному вирішується в багатьох країнах і питання про суб'єктів лізингових відносин. Так, у Франції лізингові угоди можуть здійснювати банки і пов'язані з ними спеціалізовані фінансові організації. У Бельгії займатися лізингом можуть тільки організації, які отримали спеціальний дозвіл Міністерства економіки. В Італії лізингодавець повинен мати певний розмір капіталу. У США набули поширення чотири види лізингових компаній: банки або їхні відділення, спеціалізовані відділення по лізингу фірм-виробників техніки; незалежні лізингові фірми; інші організації (страхові, брокерські, інвестиційні та ін.).
Деякі країни Західної Європи (Великобританія, Німеччина, Данія) не приймали спеціального законодавства по лізингу, а реалізують його в рамках звичайного комерційного права, в той час як Франція, Португалія, Швеція мають спеціальне законодавство, де вказані в основному права лізингодавця і лізингоодержувача, їхні взаємини з виробниками майна, що здається в лізинг.
Франція, Бельгія та Італія дотримуються концепції економічного власника (як правило, опціон є обов'язковою умовою лізингу), інші ж (Великобританія, Ірландія, Голландія, а також США) будують відносини на основі концепції юридичного власника.
У Бельгії, Італії, Франції обов'язковою умовою лізингової угоди є продаж майна після закінчення терміну угоди за попередньо узгодженою ціною (опціон); в той же час у Великобританії і США опціон не є умовою лізингу, де в угоді передбачається оренда-продаж. При цьому, наприклад, у США лізинг має форму фінансової угоди, використовуваної поряд з кредитом та іншими позиками.
Законодавством Німеччини, Швейцарії передбачений опціон, який призводить лізинг до угоди купівлі-продажу в розстрочку особливого типу, коли в разі лізингу власником майна залишається лізингодавець, а в разі купівлі-продажу в розстрочку право володіння переходить до одержувача в момент оформлення?? угоди. Договір лізингу визначається не за економічними критеріями, а за формою на відповідність юридичним нормам.
У Великобританії і Франції багато угоди трактуються як лізингові; а в Німеччині вони можуть відповідати поняттю угоди в розстрочку. У Франції лізингові угоди, що передбачають після закінчення обумовленого терміну можливість опціону (права викупу за залишковою ціною), ставляться до угод кредит-оренда, причому така відмінність має принципове значення, оскільки операції типу кредит-оренда регулюються державою іншими методами.
Державне регулювання лізингової діяльності в кожній країні має свої особливості. Там, де лізинг є специфічною функцією банків (Італія, Франція), державні органи не тільки регулюють банківську діяльність, а й здійснюють контроль над лізингом. У Великобританії, Німеччини банки контролюють лише ту частину лізингових операцій, яка проводиться підвідомчими їм структурами. В інших країнах управління лізинговою діяльністю в порівнянні з банківськими операціями значно спрощене (Данія, Нідерланди, Ірландія, Норвегія). Так, наприклад, в Ірландії для стимулювання бізнесу лізинговим компаніям надаються державні субсидії, можливість використовувати прискорений режим амортизації та інші пільги, що благотворно позначилося на лізинговому ринку. У результаті Ірландія стала світовим центром лізингу літаків, в країні функціонує Міжнародний центр з надання фінансових послуг та ін.
Але існують країни, де розвитку лізингу перешкоджають деякі обмеження. Наприклад, у Греції заборонений лізинг нерухомості, а також вантажного автотранспорту і автобусів, гальмом є і норми амортизації, які регулюються державою.
Добре розвинена система лізингових відносин в Японії. Японські компанії активно виходять на європейський і американський ринки лізингових послуг. Основний напрямок...
