=top>
307
35
80
21
1
33,2
18
209
45
85
19
1
33,2
18,6
Загальний вигляд підшипника наведений на малюнку 4.1
В
Малюнок 4.1 - Основні розміри кулькового підшипника.
У шпиндельної коробці є кілька десятків підшипників, а відмова будь-якого з них виводить з ладу всю коробку.
5.Вибор шпонок
Вибираємо в якості нерухомого з'єднання шпонкові з призматичною шпонкою (за ГОСТ23360-78).
Для діаметрів валів від 22 до 30 мм маємо наступні розміри шпонок: b Г— h Г— l = 8 Г— 7 Г— 18 мм,
- глибина паза вала t 1 = 4мм,
- глибина паза втулки t 2 = 3,3 мм.
Для діаметрів валів від 38 до 44 мм маємо наступні розміри шпонок: b Г— h Г— l = 12 Г— 8 Г— 28 мм,
- глибина паза вала t 1 = 5мм,
глибина паза втулки t 2 = 3,3 мм.
Основні розміри з'єднання наведені на рис.5.1.
В
Малюнок 5.1-Основні розміри шпонкового з'єднання.
Вибрані шпонки необхідно перевіряти на зминання за формулою:
,
В В
6. ВИБІР СИСТЕМИ МАСТИЛА
мастильними системою називають сукупність пристроїв для подачі мастильного матеріалу до поверхонь, що труться і повернення його в резервуар.
В якості мастильних матеріалів у верстатах застосовують рідкі мінеральні масла і густі (Консистентні) мазі. Переважне поширення набули мінеральні масла, які краще підходять для змащення відповідальних швидкохідних сполучень і дозволяють більш легко здійснювати централізовану змазку з її циркуляцією і очищенням від забруднення.
Вибір того чи іншого сорту мастила залежить в першу чергу від швидкостей відносних ковзань і навантажень, що діють в сполученнях.
За інших рівних умовах, чим вище швидкість відносного ковзання і чим нижче тиск у сполученні, тим менше в'язкість.
Для коробок передач металорізальних верстатів рекомендується використовувати масло індустріальне марки І-30 (ГОСТ20799-75). p> Визначаємо швидкість в підшипникових вузлах:
В
Визначаємо значення n В· d cp = 0,26 В· 10 6 В· 30 = 7,8 В· 10 6 .
Застосовуємо мастило поливом зверху.
7. ВИБІР СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ
Механізм управління коробкою передач дозволяє забезпечити чітке виконання заданих функцій верстата з мінімальною витратою часу і зусиль, зручність і безпеку в управлінні.
У нашому випадку управління коробкою передач виробляється з використанням електромагнітних муфт. Це фрикційні односторонні муфти.
Пристрій фрикційної односторонньої муфти наведено на рис. 7.1. p> При включенні електромагнітної муфти (рис.7.1) магнітне поле, утворене котушкою 2, притягує якір 5, стискаючи пакет магнітопроводящіх дисків 3 і 4. Виступи внутрішніх дисків 4 зачіпляються з шліцами втулки 1, що закріплюється на валу механізму, а зовнішні виступи дісков3 зачіпляються з втулкою 6, що має проліт і що є іншим обертовим елементом цього механізму.
Порядок включення і вимикання муфт узгоджений з електросхемою приводу, узгодженої з кінематичними ланцюгами приводу швидкостей.
В
Малюнок 7.1 - Конструкція електромагнітної муфти.
ВИСНОВОК
При виконанні розділів курсового проекту спроектована коробка передач вертикально-свердлильного верстата з ЧПК з основним параметром d = 20мм.
У результаті обрана кінематична схема приводу, проведений силовий розрахунок коробки швидкостей - визначені діаметри валів, модулі зубчастих коліс, обрані підшипники кочення, шпонкові з'єднання.
Обгрунтовано і обрана система мастила та управління коробки передач вертикально-свердлильного верстата.
Спроектована розгортка і згортка вертикально-свердлильного верстата з ЧПУ.
В
ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Пуш В.Е. Конструювання металорізальних верстатів. -М.: Машинобудування, 1977.-309с. p> 2. Довідник технолога машинобудівника . У 2-х т. Т2/За ред. А.Г. Косилової і Р.К. Мещерякова 4-е изд-. М.: Машинобудування, 1985.-496с. p> 3. Методичні вказівки до курсового проекту з курсу "Металорізальні верстати та промислові роботи "№ 755 (для студентів спец. 0501/Сост.: Сапронов Ю.А., Кочерга В.Г., Вяльцев Н.В., Горкуша А.Є. - Донецьк: ДПІ, 10987. -48с. p> 4. Тарзіманов Г.А. Проектування металорізальних верстатів. -М.: Машинобудування, 1980.-288с. p> 5. Проников А.С. Розрахунок і конструювання металорізальних верст...
