обидві держави є суперниками.
Після 1991 р. обидві держави прийшли до угоди щодо того, що у власності п'яти прикаспійських держав залишається тільки 45-мильна прибережна зона, а решта території перебуває у спільному користуванні. Але після того як у квітні 1998 р. Росія домовилася з Казахстаном про розділ Каспію на національні сектори, позиції Ірану і Росії з цієї проблеми розійшлися: на що відбувся в Москві в грудні 1998 засіданні робочої групи з вироблення правового статусу Каспію Іран солідаризувався з Азербайджаном і Туркменістаном і висловився за повний розділ Каспію, в той час як Росія і Казахстан визнали прийнятним тільки частковий його розділ. Але вже в травні 1999 р. іранська сторона висловилася проти поділу Каспію на національні сектори, вважаючи, що його вуглеводневі ресурси повинні розроблятися на рівноправній основі всіма державами.
Економічне суперництво в Закавказзі, що розвертається в основному через контроль над нафтоносними районами регіону та його транспортними коридорами, також є досить гострою проблемою, здатної дестабілізувати ситуацію.
Вона пов'язана з тим, що до недавнього часу експертні оцінки запасів нафти і газу в Закавказзі були надзвичайно високі; багато хто називав Каспійське море В«другим Перською затокоюВ», вважаючи, що нафтові запаси там набагато перевищують кувейтські, іранські й іракські. У Останнім часом, щоправда, прогнози щодо запасів вуглеводневих ресурсів, наявних в азербайджанському секторі Каспію, не настільки оптимістичні. У зв'язку з цим ряд аналітиків пророкує швидке згортання ділової активності нафтових компаній у цьому районі.
За даними, наведеними російським дослідником В. Наумкіна, каспійський регіон в майбутньому може забезпечити поставку на світові ринки від 3 до 7% від загальної кількості видобуваються у світі нафти і газу 6 . Згідно з іншими підрахунками, в азербайджанському секторі Каспію зосереджено не 16% світових запасів нафти, а лише 3%. До 2010 р., коли намічається пік у видобутку каспійської нафти, її рівень не перевищить кількості норвезької нафти. Проте сумніви в реальності існуючих тут запасів нафти не знижують напруження пристрастей навколо перспектив її видобутку та шляхів транспортування.
Для Росії та Ірану проблема експлуатації старих і прокладання нових трубопроводів для перекачування нафти і газу на світові ринки життєво важлива, хоча вони, а також держави Закавказзя, мають різні географічні орієнтири в глобальних нафтових проектах.
Якщо іранський варіант не влаштовує Туреччину і Захід, особливо США, то російський маршрут (Баку-Новоросійськ) - Хоча і найбільш надійний в порівнянні з іншими - має вади, оскільки створює проблеми безпеки судноплавства у Босфорській протоці, який є в навігаційному плані одним з найскладніших у світі: протягом його 18 миль кораблі змушені 12 разів міняти напрям руху. p> Але і турецький маршрут (Баку-Джейхан) не є ідеальним. З усіх наявних він - найбільш про...
