ати позитивний вплив на підвищення ефективності робочого процесу, з іншого боку, цим зумовлюються високі значення максимального тиску і температури циклу, більш висока жорсткість робочого процесу водневого двигуна. Підвищення максимального тиску циклу спричиняє зниження моторесурсу двигуна, а підвищення максимальної температури призводить до інтенсивного утворення окислів азоту. Можливе зниження максимального тиску за рахунок дефорсірованія двигуна або спалювання водню в міру його подачі в циліндр на такті робочого ходу. Зниження емісії окислів азоту до незначного рівня можливо шляхом збіднення робочої суміші або шляхом використання води, яка подається у впускний трубопровід. Так, при а> 1,8 емісія оксидів азоту практично відсутня. При подачі води по масі в 8 разів більше, ніж водню, емісія оксидів азоту знижується в 8 ... 10 разів.
Список літератури
1.
2. Вагнер В.А., Матіевскій В«Здійснення добавки водню до палива та її вплив на показники роботи дизеля В»//Двігателестроеніе.-1985. - № 2. - С. 11-13.
3. Вагнер В.А., Синицин В.А., Батурин С.А. В«Зниження сажевиделенія та радіаційної тепловіддачі В»//Двігателестроеніе.-1985, № 8.-с. 11-13. p> 4. Вагнер В.А., Новосьолов А.Л., Лоскутов А.С. Зниження димності дизелів/Алт. країв, правління Союзу НІО СРСР,-Барнаул: Б.и., 1991-140 с.
5. Магідовіч Л.Є., Румянцев В.В., Шабанов А.Ю. особливості тепловиділення і робочого процесу дизеля, що працює з добавками водню: Двігателестроеніе.-1983. - № 9. - С.7-9. br/>
