"> (4.16)
електромагнітний момент двигуна візначаємо за Наступний формулою:
, (4.17)
де w 1Н - синхронна ШВИДКІСТЬ при номінальній частоті:
, (4.18)
де р - кількість пар полюсів двигуна.
В
тяговим зусилля електропоїзда:
, (4.19)
де m - передавальне число тягового редуктора;
n дв - кількість тяговим двигунів;
h ред - ККД тягового редуктора;
D k - діаметр колеса.
Кутова ШВИДКІСТЬ ротора:
(4.20)
ШВИДКІСТЬ руху електропоїзда:
(4.21)
наведене значення електрорухомої сили ротора:
(4.22)
Напруга статора:
, (4.23)
де А ( a , < i align = "justify"> b ) - проміжна величина.
електропривід локомотив тяговим асинхронний
(4.24)
(4.25)
(4.26)
(4.27)
(4.28)
Коефіцієнт потужності двигуна:
(4.29)
Струм в колі постійної напруги:
, (4.30)
Де k І - коефіціент схеми інвертора. Приймаємо.
Напруга в колі постійної напруги:
; (4.31)
Де h І - ККД інвертора, Який враховує Тільки ВТРАТИ в колі Головня резісторів.
Таблиця 4.1 - Розрахунок Першої Зони регулювання. І 1 = const,
ПараметріРезультаті розрахункуР1, кВт46133221308395483570658745833920 ? 0,0130,0710,1290,1870,2450,3030,3610,4190 , 4770,5350,593 f1, Гц0, 693,676,669,6412,6315,6118,6021,5924,5727,5630,54 f2, Гц0, 6860,6860,6860,6860,6860,6860,6860,6860,6860,6860,686 ?, рад/с06131925313844505663V, км/ч0371013172024273034Ме, кНм139821398213982139821398213982139821398213...
