х приймачів (ТП3) в різних режимах не повинні бути більше допустимого значення. Для мереж напругою 10 кВ допустимі втрати напруги в нормальному режимі рекомендується приймати 8% від номінального (800 В), а в аварійному - 12% (1200 В). Розрахунок необхідно провести для двох режимів: нормального, коли в роботі знаходяться обидві ланцюга ЛЕП, та аварійного, коли в роботі знаходиться одна ЛЕП. При виконанні даного розрахунку слід звернути увагу на те, що опір лінії в нормальному режимі в два рази менше, ніж в аварійному. p> Втрати напруги в нормальному режимі до найбільш віддаленої точки мережі визначаються як сума втрат напруги на всіх ділянках, В:
, (3.5)
де - втрати напруги на i-й дільниці в нормальному режимі, В:
. (3.6)
Після підстановки чисельних значень отримаємо:
В В
Втрати напруги в аварійному режимі до найбільш віддаленої точки мережі визначаються як сума втрат напруги на всіх ділянках, В:
, (3.7)
де - втрати напруги на i-й дільниці в аварійному режимі, В:
. (3.8)
Після підстановки чисельних значень отримаємо:
В В
У зв'язку з тим, що режим роботи мереж, а також їх навантажень, постійно змінюється, змінюється і напруга у приймачів електроенергії. Плавні тривалі зміни називають сталим відхиленням напруги. Цю величину визначають як різницю між напругою на затискачах електроприймачів та їх номінальною напругою,%:
(3.9)
Відповідно до ГОСТ 13109-97 приймаються наступні допустимі відхилення напруги на шинах найбільш віддаленого споживача: для нормального режиму -, для решти режимів -.
Відхилення напруги на шинах найбільш віддаленої підстанції (ТП3) розраховують для двох режимів: для максимальної та мінімальної навантаження. Для цього необхідно по заданому відхиленню напруги знайти напруга на шинах ГПП для обох режимів за формулами, кВ:
ГППmax = Uном В± kmax? Uном, (3.10) ГППmin = Uном В± kmin? Uном. (3.11)
де kmax і kmin - максимальне і мінімальне задані у вихідних даних відхилення напруги на шинах ГПП у відносних одиницях.
Після підстановки чисельних значень отримаємо:
В
Максимальні і мінімальні втрати напруги в нормальному і в аварійному режимах визначаються за формулою, В:
, (3.12)
. (3.13)
Після підстановки чисельних значень отримаємо:
В В В В
Напруга на шинах найбільш віддаленої підстанції в обох режимах визначається за формулою, кВ:
(3.14)
Після підстановки чисельних значень отримаємо:
В В В В
тоді:
В В В В
Відхилення напруги на шинах найбільш віддаленого споживача порівнюють з допустимим:
? Umax (min)? ? Uдоп. p>% <-2,67% <5% Вірно.
% <-0,70% <5% Вірно.
% <-7,34% <10% Вірно.
% <-1,4% <10% Вірно.
