поставити статую на гранітну брилу, відмовившись від ідеї традиційного парадного постаменту. Передбачалося, що вона В«повинна бути п'яти сажнів і одного аршини в вишинуВ», гранітних моноліт такого розміру не зустрічалося до цього в будівельній практиці. Ця вимога скульптора зустріло масу заперечень. В одному з листів він їдко пише: В«Я зустрів одного художника, який сказав мені голосно, на весь Пале-Рояль, що я не повинен був вибрати для свого пам'ятника в якості п'єдесталу цю емблематичну скелю, що в Петербурзі немає скель. Очевидно, він вважав, що там височать прямокутні і профільовані п'єдестали В». Противником Фальконе був і могутній І.І. Бецко. Вважаючи, що подібної кам'яної гори В«знайти безнадійноВ» і доставити в Петербург В«по великій тяжкостіВ» неможливо, він пропонував готувати п'єдестал з декількох великих каменів. Але Фальконе наполіг на своєму. p align="justify"> Академія мистецтв відрядила художніх кам'яних справ майстри Андрія Пилюгіна на узбережжі Балтики для відшукання підходящої гранітної брили. Пошуки йшли широким фронтом по морю від Петербурга до Нарви і в Виборзької губернії, в сердобольского цвинтарі, в затоках Ладозького озера, по островах. Вибір зупинився на найбільшому камені, гранітному моноліті, виявленому на Лахті, у дванадцяти верстах від Петербурга, селянином Семеном Вишняковим. Місцеві жителі називали його В«Грім-каменемВ», тому що в ньому була широка тріщина, нібито утворилася від удару блискавки. Камінь був грандіозний. Він важив 1600 тонн, в довжину мав 13,2 метра, завширшки - 6,6 метра, у висоту - 8 метрів. Від місця установки камінь відокремлювали 9 кілометрів сухопутного і майже 13 кілометрів водного шляху. p align="justify"> У звичайній практиці під величезні вантажі укладали колоди і по них волокли вантаж, але цей камінь був настільки важкий, що він просто перетирав колоди, як зерно на жорнах. Спробували зробити вали металевими, але і ця затія виявилася безрезультатною. Вали не рухалися паралельно, збивалися, при цьому обривалися канати, зривалися лебідки. Російські умільці вирішили цю проблему. Колоди (циліндри) замінили на мідні кулі. Перевезення здійснювали за допомогою куль, перекочуються по оббитим міддю жолобах. У два паралельних жолоби пускалися через певні проміжки кулі, які, у свою чергу, покривалися другими, верхніми жолобами, - на них знаходився сам камінь. У міру пересування звільняються жолоба приставлялися спереду, і таким чином камінь безперервно продовжував рухатися за допомогою канатів, коміром і 400рабочіх. p align="justify"> Доставка моноліту до Петербурга зайняла цілих півтора року - час, за який у XVIII столітті можна було здійснити кругосвітню подорож. А камінь ще потрібно було обробити - обтесати. Причому, згідно ескізу Фальконе, змінити обриси каменю потрібно було вельми кардинально. На це було потрібно чималий час, заплановані терміни явно не витримували. Але і тут знайшлося рішення. Обробка каменю не припинялася під час його пере...
