за системою безпеки, закривали очі на технічні несправності. Вони просто не хотіли зупиняти роботу шахти, адже від цього залежить їхня зарплата. Та й власникам куди важливіше гроші, ніж життя людей. І система безпеки була новітня. Але вона не допомогла.
Одна з найстаріших галузей в Росії - це металургія. Знос її фондів - близько 80% [Додаток 1]. Але ситуація стала кардинально мінятися в останні роки. Зросли ціни на метали. Крім того, в самій Росії з'явилися західні автозаводи. А у них вже зовсім інші вимоги до якості сталей. Ось металургам і довелося терміново вкладати в нові технології, щоб не втратити замовників. Проте, кардинально проблема галузі все одно не вирішена.
Така ж ситуація і в авіації. Старенькі «тушки» досі вірою і правдою служать росіянам. Але висока ціна на нафту (а значить, і дорогий авіагас) зробила їх невигідними.
Різниця в споживанні палива між Ту - 154 і «Боїнгом» або «Ейрбасом» - майже в два рази, - говорить Олег Пантелєєв, голова аналітичного відділу агентства «Авіапорти».- Багато авіакомпаній вже не могли експлуатувати літаки, побудовані в 1970 - 1980-і роки. У середині 2000-х років наші авіакомпанії стали закуповувати спочатку старі «іномарки», а тепер і новенькі закордонні літаки.
Тепер, за визнанням експерта, наш авіапарк по зносу порівняти з американським, хоча і відстає від європейського. Та й вік сам по собі на безпеку польотів безпосередньо не впливає.
Загальна протяжність російських доріг - 746 000 км. Але справа навіть не в кількості, а в якості. За даними МВС, 35% ДТП відбувається саме через погані дороги.
Основна проблема - владі невигідно будувати дороги на століття.
На думку економіста, ринкові технології в дорожньому господарстві у нас не спрацюють. Тому треба піти адміністративним шляхом: поставити чиновників у жорсткі умови, як за ціною, так і за якістю споруджуваних доріг, щоб вони не вимагали ремонту хоча б років 10, а не 1 - 2, як зараз.
За статистикою, в 80% аварій причиною визнають людський фактор. Чим керувалися і ті, хто експлуатував турбіну на Саяно-Шушенській ГЕС, і ті, хто стежив за вмістом метану в шахті, і ті, хто перевіряв перед вильотом літак, і навіть ті, хто, помітивши порушення на об'єкті, віддав перевагу розійтися з керівництвом компанії світом і на взаємовигідних умовах. Літаки падають, заводи горять, а станції вибухають в основному через тих людей, які їх обслуговують і контролюють. Тобто, крім модернізації техніки, нам, по всій видимості, потрібна і модернізація свідомості, а ось це обійдеться дорожче ...
2.2 Аварія на Саяно-Шушенській ГЕС як приклад найбільшої техногенної катастрофи в Росії
2.2.1 Фізико-географічна характеристика району аварії
Сая? но-Шу? шенская гідроелектроста? нція ім. П.С. Непорожнего - найпотужніша електростанція Росії, шоста за потужністю гідроелектростанція в світі. Розташована на річці Єнісей, в селищі Черемушки (Хакасія), біля Саяногорска. Координати Саяно-Шушенській гідроелектростанції: 52 ° 49? 34? с. ш .. 91 ° 22? 17? в. д.52.826111 ° с. ш. 91.371389 ° сх. д. При створенні водосховища було затоплено 35,6 тис. га сільгоспугідь і перенесено 2717 будов. У районі водосховища розташований Саяно-Шушенс...
