штабі 1:1 з основним написом і специфікацією (див. с. 319 - 321) [1]. В
12. Посадки шестерні, зубчастого колеса, підшипників
Посадки призначаємо відповідно до вказівок в таблиці 10,13 [Л, 1,]
Посадка зубчастого колеса на вал за ГОСТ 25347-82,
Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала k6.
Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця по Н7
Решта посадки призначаємо, користуючись даними відповідно в таблиці 10,13 [Л, 1,]
В
13. Вибір сорту масла
13.1 Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зу бчатого колеса в масло, налити всередину корпусу до занурення колеса на всю довжину зуба.
13.2 За табл. 10.8 [1] встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах Пѓ H = 442 МПа і швидкості v = 1,02 м/с рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює 34 10 -6 м 2 /с. br/>
13.3 За табл. 10.10 [1] приймаємо масло індустріальне І-30А (за ГОСТ 20799-75). br/>
13.4 Підшипники змащуємо пластичним мастильним матеріалом, закладаємо в підшипникові камери при монтажі. Сорт СМАЗ вибираємо по л (табл. 9.14) [1], літол-24 (ГОСТ21150-75).
В
14. Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів:
на провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ​​шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80 - 100 В° С;
в ведений вал закладають шпонку 10 серпня 70 і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ​​встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса.
Після цього на ведений вал надягають розпірне кільце, в підшипникові камери закладають пластичну мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячою олією. Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинювання підшипників (вали повинні провертатися від руки) і закріплюють кришки гвинтами.
Далі на кінець відомого вала в шпонкову канавку закладають шпонку, встановлюють зірочку і закріплюють її торцевим кріпленням; гвинт торцевого кріплення стопорять спеціальною планкою.
Потім ввертають пробку маслоспускного отвори з прокладкою і жезлових маслоуказатель.
Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріплюють кришку болтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, встановлюється технічними умовами.
