вська піч заводу «Амурсталь»
р., 1 грудня - Державна комісія підписала акт про прийом в експлуатацію Комсомольського-на-Амурі нафтопереробного заводу
р., 31 грудня - державною комісією до складу Військово-Морського флоту СРСР був прийнятий крейсер «Калінін», побудований на суднобудівному заводі
Медков Михайло Григорович - 20.05.1943 р. - 16.09.1944 рр..
Народився в 1907 р. в с. Бессоновка, Бессоновскій району Пензенської області в родині селянина. У 1911 р. разом з сім'єю переїхав до приміську слободу р. Аткарськ, Саратовської області. У 1921 р. закінчив школу і почав трудову діяльність. До 1922 р. працював кур'єром повітового фінансового відділу, а з 1922 р. по 1924 р. Сезон робочим плодово-овочевого розплідника. У 1925 р. переїхав до радгосп «Тополі» Прилуцького району Полавской області, де був робочим. З 1927 р. по 1930 р. був студентом робітфаку в г.Саратове. У 1931 р. вступив до Московського авіаційного інституту (МАІ), де в 1932 р. вступив в члени ВКП (б). Після закінчення МАІ з 1937 р. працював в інституті начальником спецлабораторії.
У 1938 р. був направлений по путівці ЦК ВЛКСМ в м. Хабаровськ, де працював зав. промисловим відділом крайкому ВЛКСМ, потім був обраний парторгом заводу ім. Горького.
У січні 1940 був обраний другим секретарем Хабаровського міськкому ВКП (б). З березня 1941 р. по травень 1943 працював на посаді секретаря Хабаровського крайкому ВКП (б) з металургії і машинобудуванню.
У травні 1943 р. був обраний першим секретарем Комсомольського міськкому ВКП (б). Цю посаду обіймав до вересня 1944 коли був призначений директором авіаційного заводу № 126.
Нагороджений двома орденами «Знак Пошани» (1943 і 1944 рр..), орденом Кутузова 2-го ступеня. (Див. додаток)
Складний період у житті міста ліг на плечі новообраного керівника міської партійної організації. Доводилося працювати майже без відпочинку. На частих екстрених засіданнях міськкому партії, в першу чергу вирішувалися завдання, пов'язані із забезпеченням фронту озброєнням і військовою технікою.
травня 1943 Державний комітет оборони прийняв рішення про будівництво залізничної лінії Комсомольськ - Радянська Гавань. Для організації та керівництва будівництвом наказом наркома внутрішніх справ Л. П. Берія від 26 травня 1945 р. в ГУЛЖДС створюється управління «Будівництво № 500 НКВС СРСР» з місцем знаходження в м. Комсомольську-на-Амурі, яке очолив інженер-полковник Ф. А. Гвоздевский. Всі види на західній ділянці майбутньої залізниці покладалися на Нижнє-Амурський табір.
На це будівництво відбиралася тільки фізично міцна робоча сила з виправно-трудових таборів. Керівний склад формувався з вільнонайманих, причому категорично заборонялося брати сімейних. До квітня 1944 р. на «Будівництві 500 НКВД» були зайняті 59,6 тис. осіб, організовані в 156 підрозділів. Серед них були виробничі структури, які обслуговували будівництво: авторемонтний і ремонтно-механічний заводи в Комсомольську-на-Амурі, а також швейна фабрика.
Комсомольськ набирав сили, з кожним місяцем збільшував свій внесок у справу перемоги. Ударною працею зазначив він перше десятиліття свого життя
На Заводі «Амурсталь» сталевари Семен Волобуєв, Павло Ануфрієв,...
