веденого
Крутні моменти на валах:
на ведучому валу
на відомому валу
4.1 Вибір матеріалу
Зубчасті колеса для агрегатів аерокосмічної та авіаційної техніки виготовляють з Цементовані, високолегованих сталей електрошлакового і вакуумного переплаву. Мінімальний обсяг довідкової інформації з вибираним матеріалами наведено нижче.
Технологічний процес виготовлення зубчастих коліс складається з наступних операцій: 1) отримання заготовки; 2) обдирання; 3) нормалізація для зняття внутрішніх напружень і поліпшення структури металу;
) попередня механічна обробка посадкових, базових та інших точних поверхонь і остаточна - допоміжних поверхонь;
) нарізування зубів; 6) зачистка задирок і зкруглення гострих кромок;
) цементація; 8) механічна обробка нецементіруемих поверхонь; 9) гарт; 10) остаточна механічна обробка;
) зубошліфування, обробка зубів і контроль.
З метою зменшення маси і габаритних розмірів приводу вибираємо матеріали з високими механічними характеристиками.
Для шестірні: сталь 45 ГОСТ 4543-81
термообробка цементація з загартуванням
заготівля-поковка.
Механічні характеристики:
модуль пружності
коефіцієнт Пуассона
твердість поверхні
межа плинності
Для колеса приймаємо той же матеріал з твердістю
4.2 Визначення допустимих напружень
Межа контактної витривалості при базовому числі циклів навантаження залежить від твердості і вибирається по табл.1.1 [1].
Для обраних матеріалів
Базове число циклів
Число циклів навантаження:
Оскільки число циклів навантаження більше базового приймаємо коефіцієнти довговічності і коефіцієнт безпеки
Таким чином допустимі контактні напруги:
Допустимі напруги згибу.
Межа изгибной витривалості при базовому числі циклів навантаження.
Коефіцієнт безпеки приймається рівним
Таким чином допускаються ізгібние напруги:
Допустимі пікові напруги.
4.3 Проектувальний розрахунок конічної зубчастої передачі
Шестеня конічної зубчастої передачі, як правило, розташована на консолі, тому приймаємо
Для прийнятої 8-й ступеня точності і відносної товщини шестерні=0,4 приймаємо за графіками величину коефіцієнта концентрації навантаження
Значення коефіцієнтів динамічного навантаження KHV і KFV
При 0
Знаходимо коефіцієнти розрахункового навантаження
Коефіцієнт форми сполучених поверхонь зубів для розглянутого випадку нульового прямозубог...
