нів в з'єднанні, наприклад, з лісопильними або маслоробний завод могли стати цілком рентабельними. Використовувати силу водних артерій для установки гідравлічних двигунів також було неможливо, так як забайкальські річки взимку промерзають.
березня 1925 при Забгубплане з електрифікації Забайкальської губернії з фахівців на засіданні секретаріату була утворена «Особлива комісія з електрифікації губернії і по споруді нової електричної станції», на чолі з головою, інженером Ремпеном. Її завданням був збір і вивчення матеріалу про електрогосподарстві губернії, а також складання плану електрифікації з урахуванням перспектив майбутнього. З матеріалу, зібраного і обробленого комісією, було виявлено, що до 1925 року в губернії було, разом із залізничними, одинадцять електричних станцій. У це число входила і електростанція Забайкальського Губернського «Будинку позбавлення волі», який був єдиним споживачем енергії. Станція була розташована на вулиці Інгодинського, мала один «старий локомобіль у двадцять п'ять кінських сил, двоциліндровий, одноразового розширення без перегріву пари і без конденсації, англійської фірми« Браун Мей », локомобільних котел з димогарними трубами і дві динамо-машини постійного струму». Обслуговуючий персонал електростанції складався з завідувача і десяти робочих з ув'язнених.
Максимальний відпустку енергії цих підприємств коливався від 1 до 466 кіловат. Станції були значною мірою зношені, в окремих випадках до 90%, їх робота була вкрай неекономічною. Витрата умовного палива з теплотворною здатністю в 7000 калорій доходив до восьми і більше кілограм на один кіловат-годину. Втрата на лінії досягала на окремих станціях - 50%, а в середньому 25%. Собівартість електроенергії коливалася від 24,5 до 60 і більше копійок за кіловат-годину, а загальний середній тариф на відпускається енергію на станції ГОМХа становив 31,18 копійок. Для підтримки електричних станцій Читинського району було необхідно затратити на їх ремонт близько 110 тисяч рублів, а для того, щоб привести їх у належний стан-не менше 400 тисяч рублів.
І все-таки у відновний період забайкальські енергетики намагалися власними силами підтримувати зруйноване війною господарство краю. Спільно з залізничниками вони пристосували для виробництва старі паровози. У 1925 році була відремонтована машина на Стрітенській електростанції, пущена в експлуатацію в 1907 році.
У 1923 - 1924 роках на Забайкальської залізниці діяли чотирнадцять електростанцій, які виробляли 740 кіловат-годин і мали 382 кілометра розподільчих мереж. Електроенергія і раніше використовувалася в основному для потреб освітлення.
У 1927 році на технічні цілі використовувалося 12,7% енергії, що виробляється Читинської міською станцією. Розвиток енергетичної бази краю мало глибокі не тільки економічні, а й соціальні наслідки. З 1928 року лави енергетиків почали швидко поповняться. Фахівці зосереджувалися головним чином на великих електростанціях і склали до 1940 року загальною чисельністю 1354 чоловік. У 1940-ті роки у відповідність з територіальним розміщенням корисних копалин визначалися і формувалися промислові центри. Вони зумовили появу декількох теплових електростанцій. У 1935 році була споруджена Букачачінская ЦЕС, в 1939 - Петровськ-Забайкальская ЦЕС, в 1930 - Черновская станція, в 1936 - Читинська ТЕЦ, в 1943 році - Мордойска: ЦЕС, а в 1945 - Могочінская Ц...
