евним алгоритмом, властивому виключно даному виду маршруту.
Орієнтовно приймаємо час у наряді рівне 8 годинах.
н=8
Насамперед визначаємо час обороту:
tоб=(lег + l х) / Vт + (tпр + t доп · (n - 1)), (17)
де n-кількість пунктів доставки вантажу.
про=(14 +1) / 22 + (1,06 +0,15 · (5-1))
Так само розраховуємо загальну довжину навантажених їздець
гр=nоб ·? lег (18)
? lег=lег1 +1 ег2 + lег3 + lег4,
Дані вказані в табл.2.
? lег=3 +2 +5 +4=14гр=14.5=70
Тепер розрахуємо загальну довжину всіх їздець, включаючи довжину нульових і неодружених пробігів. Формула:
про=Lгр + lо1 + lо2 + (l х · nоб - 1) (19) об=70 +9 +7 + (1.5 -1)=90
Допустимий коефіцієнт використання пробігу:
[?]> 0,5 (20)
?=Lгр / Lобщ (21)
?=70/90=0,77
Дане значення входить в межі допустимої норми.
Розраховуємо номінальний вантажообіг за формулою:
н=qн · nоб (22) н=1,5 · 5=7,5
Тепер знаходимо фактичний вантажообіг, який ми знаходимо за формулою:
ф =? qф · nоб, (23)
Дані вказані в табл.2.
? qф=qф1 + qф2 + qф3 + qф4ф=0,25 +0,25 +0,25 +0,25=1ф=1.5=5т
Вантажопотік номінальний розраховується за формулою:
Рн=qн ·? lег (24)
Рн=1,5 · 14=21
Фактичний же вантажопотік знаходиться за формулою:
Рф=qф1 · lег1 + qф2 · lег2 ... (25)
Рф=0,25 · 3 +0,25 · 2 +0,25 · 5 +0,25 · 4=3,5
Розрахунок коефіцієнта статичного і динамічного використання вантажопідйомності рухомого складу розраховується за формулами:
? ст=Qф / Qн (26)
? дин=P н / Pф (27)
? ст=5/7, 5=0,66
? дин=21/3, 5=0,16
Надалі розраховуємо час на маршруті фактичне
м=(tоб · nоб) - (l х / Vт) (28) м=(1,7 · 5) - (1/22)=8,6
Так само потрібно розрахувати час, витрачений на подолання нульових пробігів
То=(lо1 + lо2) / Vт (29)
То=(9 +7) / 22=0,72
І тепер можна розрахувати час фактичне в наряді:
н=ТМ + То (30) н=8,6 + 0,72=9,4
Підведення підсумків
В результаті курсової роботи я отримала розрахунок развозочно маршруту. А так же для наочності порівняла його з маятниковий маршрутом. Результати відзначені в підсумковій таблиці. Всі розрахунки наведені в Додатку 1.
Табл.4. Підсумкова таблиця
Види маршрутовТдвTпрtраб.водителяLобщАЧрМаятниковый6,79,821,614921,6Развозочный4,05,49,4905,4
При розробці маршрутів за критерій оптимальності можуть бути прийняті транспортні витрати, собівартість перевезень, коефіцієнт використання пробігу автомобілів, загальний пробіг автомобіля. час доставки вантажу, своєчасність доставки вантажу. При цьому в якості загального критерію оптимальності часто приймають мінімальний пробіг транспортного засобу. У підсумковій таблиці (табл. 3) наведені для порівняння двох типів маршруту такі критерії як час руху автомобіля, час простою, час роботи водія, загальний пробіг автомобіля і авточасов роботи. За результатами підсумкової таблиці можна побачити, що найбільш вигідний маршрут развозочно. При виконанні одного і того ж плану розвезення вантажу, при маятниковом...
