роти трьох. Де Валера голосував проти договору. Парламент також розколовся, і договір був схвалений 64 голосами проти 57 [1, с. 68]. Де Валера подав у відставку, і Майкл Коллінз сформував тимчасовий уряд, щоб підготувати утворення нової держави. Коллінзу вдалося запобігти новий розкол, однак, лише до прийняття Британією конституції Ірландської вільної держави в червні 1922 Конституція підтвердила умови договору. На загальних виборах до парламенту в тому ж місяці позиція тих, хто виступав за договір, була схвалена. Однак кілька днів по тому були вироблені перші постріли в громадянській війні між прихильниками і супротивниками договору, що тривало до травня 1923 Ірландський вільне держава була формально проголошено 6 грудня 1922
Таким чином, економічна, національна та релігійна політика англійських властей в Ірландії, спрямована на підтримку переселенців-протестантів, привела ірландське суспільство до розколу за релігійно-етнічним принципом, що найбільш яскраво проявилося на прикладі Ольстера.
ирландия розкол релігійний конфлікт Ольстерський
Глава 2. Економічний придаток метрополії
Залежність від британської економіки, згубно відбилася на розвитку Ірландії в цілому, мала негативні наслідки для економічної структури самого Ольстера. Вона призвела до того, що Ольстер був позбавлений можливості розвиватися відповідно до потреб ірландської економіки і перетворився на придаток господарського британського комплексу. Розвиток Ольстера носило в цілому колоніальний характер, що виражалося в повній економічній залежності Ольстера від метрополії і його потворною однобокою спеціалізації. По суті, в Ольстері були розвинені 2-3 галузі промисловості, але навіть вони (мається на увазі, в першу чергу, полотняне виробництво і суднобудування) майже повністю залежали від привізного сировини. Типово колоніальної хворобою Ольстера була нерозробленість навіть тих скромних ресурсів, які там були. Відсутність в Ольстері сировинної бази для промисловості ускладнювався колоніальною політикою Великобританії відносно природних ресурсів Ірландії в цілому. Англійські колонізатори гальмували розвиток в країні гірничодобувної промисловості. На відміну від вільно країн, що розвиваються залізничне будівництво в Ірландії не призвело до розробки місцевих природних ресурсів. Залізо, вугілля, обладнання ввозилося з Англії, що додатково стимулювало економіку метрополії. Стосовно до Ольстера подібна політика мала ще один аспект: вона сприяла посиленню розриву між економікою Ольстера і решті Ірландією.
Колоніальну залежність ольстерської економіки від Великобританії характеризує і система транспорту. З самого початку залізничного будівництва в Ольстері (30-ті роки XIX ст.) Воно розвивалося під британським контролем, за допомогою британської казни і відповідно з британськими інтересами. Особливістю ольстерських, як і взагалі ірландських, залізниць з'явилися надзвичайно високі тарифи внутрішніх перевезень (значно вищі, ніж в Англії). У результаті розвиток залізничного сполучення в другій половині XIX в. не сприяло налагодженню внутріірландскіх зв'язків, створення внутрішнього ринку, а призвело до протилежного результату - орієнтації на метрополію.
Аналогічною була роль пароплавного сполучення між Ольстером і Великобританією. Ольстерський пароплавство було представлено трьома великими судноплавними ф...
