ніш чимало, багатьом гравцям шлях у них замовлений (Наприклад, ринок нерухомості - через неврегульовані прав власності на землю). Загалом, або ноша важка, або середу не стабільна. Є галузі, відкриті для всіх, а є - закриті, вузько сегментовані. Втім, «³дкритістьВ» тих чи інших сегментів, на думку експертів, - всього лише питання часу. p> Найбільш популярними галузями, де використовується лізинг обладнання, традиційно є телекомунікації, транспорт і дорожні перевезення, сільське господарство і харчова промисловість. Слідом ідуть машинобудування і деревообробка. Вартість поточних угод по телекомунікаційному обладнанню становить сьогодні в Росії вже більше мільярда доларів. Значно відстають авіаційна техніка (716 мільйонів) і сегмент сільськогосподарської техніки (713 мільйонів) - тут у силу галузевої специфіки поле ділять між собою державні лізингові компанії В«РосагролізінгВ» і В«РосагроснабВ». p> Незважаючи на те, що сільське господарство як ніколи потребує оновлення парку машин і притягнення інвестицій будь-якими способами, лізинг сільгосптехніки не доступний для більшості комерційних лізингових компаній. Які причини цього факту? Кредитоспроможність сільгоспвиробників низька, а їх фінансове становище дуже нестійка. При цьому лізингові ставки надто високі, тому без держпідтримки не обійтися. Та й ринок як такий не надто стійкий (рентабельність скаче з 20% до 200% і назад, залежно від урожайності), він не може існувати без державної підтримки. Капіталомісткість галузі настільки велика, що проведення угод навряд чи буде під силу невеликим лізинговим компаніям. А якщо ми говоримо про інвестування в лізинг 14 мільярдів рублів, то ця сума незначна в масштабах галузі. p> Інша проблема сельхозсегмента - В«менталітет клієнтуриВ». За свідченнями керівництва В«РосагролізінгВ» був потрібний рік на старті, щоб довести: лізинг - не дотація, а поворотний фінансовий механізм.
Тим часом мало не традиційної послугою стає лізинг залізничних вагонів. Пов'язано це з реформою РЖД і непоганий ліквідністю угоди. В авіації, де терміни окупності проекту складають як мінімум 10-15 років, лізинг навряд чи має альтернативу як фінансовий інструмент. Вантажний і пасажирський автотранспорт користуються майже однаковим попитом, а компанії - учасники ринку вважають цей сегмент мало не найбільш ласим. Зате лізинг автотранспорту - найбільш масовий (в силу високої ліквідності). Високі темпи зростання показує лізинг обладнання для харчової промисловості. Підприємців знову приваблює висока ліквідність на вторинному ринку, адже, як і автотранспорт, виробничу лінію можна продати. До того ж купівля обладнання деколи успішно вирішує проблеми розширення виробництва. p> Більшість експертів впевнені: у 2008 році лізинг нарешті закріпився на російському ринку вже як працюючий інструмент фінансування. Помітно подовжилися і терміни лізингових угод (що важливо в першу чергу для споживачів послуг) - до п'яти років. До речі, на Заході 3-4-річний лізинг вважається короткостроковим. У нас же такі В«ДовгіВ» контракти ризикують укладати тільки сильні компанії, та й то з рівноцінними партнерами і - на стабільних ринках, а угоди на 6-8 років - це досі поодинокі випадки. p> Чому так сталося? Для більшості споживачів лізинг - дієвий інструмент залучення інвестицій, В«живихВ» грошей, хай і В«зашитихВ» в лізингову угоду. І все ж лізинг сьогодні доступний для основної маси підприємців. На відміну, наприклад, від кредитів понад року, які важко отримати через слабкі активів та їх дисконтування більшості компаній, лізинг можливий сьогодні на три роки. Але, головне, придбати ресурси в лізинг багато простіше, ніж кредит. В результаті угоди розвивається компанія отримує нове обладнання, яке може, в разі виконання умов договору, стати власним. А нове обладнання дає відчутні конкурентні переваги: ​​зниження витрат, можливість брати участь у тендерах, зростання частки ринку за рахунок розширення виробництва. p> Тим не менше, для того щоб укласти заповітну угоду і отримати в своє розпорядження новеньке (або НЕ новеньке, але бажане) обладнання, середнім і малим підприємствам доводиться проходити крізь масу обов'язкових процедур. Так, у компаній-лізингодавців сформувалися такі критерії відбору лізингоодержувачів: це ліквідність предмета лізингу (найвищої ліквідністю прийнято вважати автомобілі західного виробництва), місце експлуатації майна, а також відповідність лізингової заявки встановленим лізингової підприємством лімітам фінансування (у кожної свої межі). Дуже ретельно вивчається репутація потенційного клієнта - кредитна історія, перевіряються базові фінансові показники (розмір активів, величина власних коштів, обсяг продажів, прибутковість). Зведення всіх показників воєдино, зрозуміло, вимагає часу. Тому важливим чинником при виборі лізингової компанії сьогодні для підприємців стає її оперативність і вміння спрощувати проходження процедур оформлення, а також здатність надавати комплексні послуги (В«розмитненняВ»...
