ддаляючись від неї в міру просування на захід; західніше порту Тріполі вона відходить від берега в північному напрямку. Морістее ізобати 200 м глибини збільшуються різко.
Особливі фізико-географічні явища.
На південному березі півострова Мала Азія, а також у північній частині східного берега Середземного моря узбережжя Сирії і Лівану відзначаються часті і іноді досить сильні землетруси.
У зв'язку з молодим геологічним віком ложа Середземного моря дно і береги його не перебувають у стані спокою , а піддаються повільним віковим підняття і опускання. У районі описуваному в лоції, спостерігається опускання берега на Суецькому перешийку і на узбережжі Єгипту, тому мореплавцю необхідна користуватися картами, складеними по найбільш новим матеріалам проміру і зйомки берегової риси.
У описуваної частини моря досить часто спостерігаються міражі.
Виникають вони в тих випадках, коли утворюється різке розшарування атмосфери і на кордоні шарів відбувається стрибок щільності.
Засоби навігаційного обладнання.
Описуваний в цій лоції район забезпечений засобами навігаційного обладнання вельми нерівномірно. Відносно добре забезпечений острів Кіпр і східний берег морить. На південному березі півострова Мала Азія і на північному березі Африки навігаційне обладнання є тільки на підходах до портом, гаваням і найважливішим якірним місцям, а між цими пунктами на великих відстанях немає ніяких засобів навігаційного обладнання. На таких незабезпечених ділянках підхід до берега можливий тільки в денний час при знанні місцевих умов плавання.
У найбільш важливих в навігаційному відношенні бухтах і гаванях, а також на підходах до рейдових причалів у нафтопроводів виставляється плавуче огорожу. На надійність місця розташування буїв, а також на суворе сталість характеристик їх вогнів повністю покладатися не можна.
На узбережжі є кілька радіомаяків. Крім того, на південному березі Туреччини, на узбережжях Лівану, Ізраїлю, Єгипту 'та Лівії, а також на острові Кіпр у районі великих аеропортів встановлені аерорадіомаякі, які можна використовувати в цілях морської навігації. Однак, слід мати на увазі, що аерорадіомаякі можуть тимчасово припиняти свою роботу або змінювати її режим, про що мореплавці повідомленнями не попереджуються.
Детальні відомості про наявні в даному районі засоби навігаційного обладнання поміщені в посібниках "Вогні Середземного моря, частина 1 Східна частина моря" і "Радіотехнічні засоби навігаційного обладнання Північ ного Льодовитого і Атлантичного океанів ". Відомості про знаки і буях данину у відповідних місцях цій лоції.
Порти і якірні місця.
У описуваних, берегів порту в і добре захищених якірних місць мало і розподілені вони нерівномірно. Порти знаходяться в основному у східного узбережжя моря, а хороші якірні місця розташовані переважно біля південного берега півострова М Азія.
У Південного берега півострова Мала Азія є три добре обладнаних і захищених порту, доступні для великих, судів:
Анталья, Мерсин і Іскендерон.
У острова Кіпр знаходяться порти Кіренія, Пафос, Лімасол, Ларнака і Фамагуста, а також гавані ладзе, Каравостасі, Нью-Сола і інші. p> Добре захищений і доступний для великих суден порт Фамагуста, розташований біля східного берега острова; крім того, залежно від напрямку вітру можна сховатися на рейдах в затоках Акротірі і Ларнака і з південного боку мису Пафос. p> Ремонтні можливості та постачання.
Капітальний ремонт великих суден може бути проведений в портах Тріполі (Лівія), Хайфа, Олександрія, Порт-Саїд, але в портах Хайфа і Тріполі (Лівія) НЕ можуть бути виконані докові роботи для великих суден. Судноремонтні заводи і майстерні, що виконують невеликий ремонт і ремонт малих суден. Мається на портах Мерсин, Іокендерон, Латакія, Тріполі (Ліван), Бейрут, Бенгазі, Фамагуста і в гавані Ашдод. p> У всіх портах і великих гаванях, розташованих в описуваному районі, можна прийняти паливо, воду, придбати продовольство і предмети сyдового постачання. Головними пунктами постачання суден є порти Іскендерон, Бейрут, Хайфа, Порт-Саїд і Олександрія.
У портах Яффа і Тріполі (Лівія) і в гавані Нью-Сола (Кіпр) можна прийняти вугілля.
Лоцманська служба.
У всіх великих портах маються лоцманські станції з регулярним чергуванням лоцманів, У таких портах лоцманська проводка обов'язкова для всіх судів як при вході в порт, так і при виході з нього, а також при перестановках судна в межах порту. Виклик лоцмана виробляється сигналами за Міжнародним зводом сигналів (МСС).
За відомостями французької лоції вид. 1968 р., в гавані Мейісті у грецького острова Кастелорізон можна взяти лоцмана для проведення судна по східній частині Середземного моря.
Навігаційна інформація .
Радіостанції Туреччини, Кіпру, Лівану, Ізраїлю та Єгипту перед...
