лік неодночасності вимірювання навігаційних параметрів;
підвищену точність числення шляху судна;
надійний контроль за достовірністю впізнаваних орієнтирів;
безперервний контроль руху судна та змін навколишнього оточення;
облік вітрового дрейфу і знесення від перебігу з максимально можливою точністю;
ретельну підготовку всіх суднових служб.
Головною передумовою безаварійного плавання є ретельна і завчасна підготовка до плавання.
Забезпечення контролю за навігаційною безпекою.
Для районів зі складною навігаційної обстановкою, де потрібні часті обсервації при дефіциті часу, на великомасштабних картах або планах заздалегідь будується сітка навігаційних ізоліній. Кожна лінія на цій сітці відповідає постійному значенню навігаційного параметра. Сітки викреслюються кольоровими кульковими ручками і тим же кольором підписуються значення параметра. Використання таких сіток дозволяє скоротити витрати часу на визначення місця судна і наносити обсервованние точки на карту способом графічної інтерполяції між ізолініями на око відразу ж після вимірювання параметрів. Навігаційна безпека мореплавання може забезпечуватися обсерваціями тільки з урахуванням з точності і частоти. Однак при виконанні обсервацій немає часу для розрахунку їх точності. Тому всі розрахунки і побудови з оцінки точності планованих обсервацій потрібно виробляти завчасно при навігаційної підготовці до плавання.
Для оцінки точності місця судна традиційно застосовується еліпси похибок або середня квадратична (вона ж радіальна або кругова) похибка. p> Резолюції ІМО затверджений "Стандарт точності судноводіння ", згідно з яким стандартної оцінкою точності місця судна прийнята 95%-а фігура похибки. Така фігура виходить шляхом збільшення середньоквадратичного еліпса похибок в 2,5 рази. Радіус кола R 95%-ої ймовірності для практичних цілей використовують з деяким запасом дорівнює двом погрішностей місця (R = 2 * M).
Точність місця залежить від похибок вимірювання навігаційного параметра і положення судно щодо орієнтира. Похибка вимірювань характеризується середніми квадратичними значеннями m, отриманими за результатами спеціальних досліджень. Використовуючи значення m можна перечислити 95%-у похибка визначення місця судна всіма способами і в будь-якій точці переходу. Результати такого передобчислювання представляються у вигляді ізоліній або маршрутних графіків точності, а також відмітками і написами на графічному плані переходу.
Як приклад зробимо розрахунок і побудови маршрутного графіка точності для протоки Босфор (точки 8 - 20 згідно таблиці рекомендованих курсів при плаванні в прибережних водах). Розрахунок проведемо по даними колонки "Об'єкти і пеленги в момент повороту" для п'яти способів визначення.
Оцінка точності визначення за двома пеленга здійснюється за формулою
(2.3.1) де
D П - різницю вимірюваних пеленгів,
D1 і D2 - відстані д...
