жі Р1. Задамося поруч значень потужності Р2 = 0,25 Рном, 0,5 Рном, 0,75 Рном, Рном, 1,25 Рном. Дані робочих характеристик наведені в таблиці 3.2. br/>
Таблиця 3.2
cos? ККД,% S,% I, AM, НмР1, кВтР2,В
Рис.3.4. Робочі характеристики двигуна
.5 Розрахунок механічної характеристики за формулою Клосса
Побудова механічної характеристики.
Механічна характеристика визначається наступними точками: номінальному пусковим моментом МП при ковзанні S = 1; мінімальним моментом, що обертає Мmin при ковзанні 0,7 - 0,9; максимальним моментом Мкр при S = ​​Sкр; номінальним моментом Мном при S = ​​Sном. У таблиці 1.2 наведені каталожні значення відносин початкового пускового, мінімального і максимального моменту до номінального моменту mк, mM, Mп, а також, розраховані значення ковзання відповідних номінальному і максимальному моментам Sном, SK. Наближені значення для побудови механічних характеристик можна отримати за спрощеною формулою Клосса:
(3.15)
Значення МК визначимо із співвідношення:
(3.16)
В
Величину SK обчислимо по залежності:
(3.17)
В
Тепер переймаючись поруч значень S в діапазоні 0 - 1, за формулою Клосса визначаємо точки механічної характеристики двигуна, які заносимо в таблицю 3.3.
Таблиця 3.3
S0, 10,20,30,40,50,60,70,80,91 M, Нм240, 9176,5129,1100,181,368,45951,846,141,6 m2, 471,811,321,030,830,70,610,530,470,43
Точки для механічної характеристики взяті з довідкових даних двигуна:
(3.17)
(3.18)
В В
Таблиця 3.4 Отримані дані зведемо в таблицю 3.4:
S0, 0860,370,28 M, Нм243, 6107,2136,43 m2, 51,11,4
В
Рис. 3.5 Механічні характеристики
Висновок
Кругова діаграма побудована на підставі спрощеної схеми заміщення, набула широкого поширення завдяки простоті і надійності. Однак значення струмів, моментів та інших параметрів, отриманих з кругової діаграми, можуть мати велику похибку. Пояснюється це тим, що параметри схеми заміщення не залишаються незмінними, як це передбачалося при побудові кругової діаграми, а змінюється залежно від режиму роботи двигуна. Механічні характеристики побудовані на підставі кругової діаграми і застосованої формулою Клосса, можна відрізнити від реальної. У реальних машинах при ковзаннях близьких до одиниці, зменшується опір (індуктивне) ротора через явища витіснення струму в провідниках ротора - це веде до збільшення моменту. По конструкції двигуни з КЗ ротором простіше і надійніше двигунів з фазним ротором. Основним недоліком цих двигунів є порівняно невеликий моментозначітельний пусковий струм. Тому їх застосовують в електроприводах, де не потрібні великі пускові моменти. p> Література
1.Асінхронние двигуни ...
