Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розрахунок двоступеневого рядного механізму при габаритних обмеженнях та мінімізації маси

Реферат Розрахунок двоступеневого рядного механізму при габаритних обмеженнях та мінімізації маси





я друкованого протоколу і назви динамічного режиму здійснюється алгоритмом на другому рівні після закінчення процесу вимірювання параметрів. p align="justify"> Аналіз режимів і видів випробувань виробів показує, що алгоритми повинні cодержащий оператори, засновані на формулі Байєса:

,


де P (A) - апріорна ймовірність гіпотези A (A | B) - ймовірність гіпотези A при настанні події B (апостериорная імовірність); (B | A) - ймовірність настання події B при істинності гіпотези A ; (B) - ймовірність настання події B.

Для автоматизованих випробувань авіаційних двигунів уніфікований алгоритм повинен містити для першого рівня розпізнавання в якості комплексу ознак K наступні елементи: ознака k1, що описує ідентифікатори початкових усталених режимів роботи двигунів, з яких може починатися аналізоване підмножина динамічних режимів; ознаки k2 і k3, що визначають можливі напрямки і швидкості зміни режимного параметра на початку динамічного режиму.

Апріорне простір ознак процесу остаточного розпізнавання динамічних режимів повинно містити комплекс ознак K, що включає інформацію про ідентифікатори, напрямках і швидкостях зміни режимного параметра для початкового і проміжних усталених режимів.

Класифікація і розпізнавання класів станів динамічної об'єкта необхідні для узгодження стратегії оптимального управління зі станом об'єкта. p align="justify"> Будемо вважати, що поведінка ВМД як складного динамічного об'єкту може бути представлено у вигляді рівнянь в просторі станів:


де - вектор змінних стану ВМД;

- вектор керуючих впливів;

- вектор зовнішніх збурюючих впливів;

- вектор спостережуваних (вихідних) координат;, G - нелінійні вектор-функції.

Тоді основними причинами зміни станів ВМД можна вважати зміну векторів і , параметрів авіаційного двигуна , а також зміна операторів F і G при його функціонуванні.

На малюнку 1 показаний орієнтований граф, що описує процес зміни режимів роботи (класів станів) авіаційного двигуна [1-6].


В 

Рисунок 1 - Модель процесу зміни класів станів ВМД


В· - клас усталених режимів, для яких

В· - клас режимів, що супроводжуються лінійним трендом параметр...


Назад | сторінка 8 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розпізнавання режимів роботи авіаційного ГТД з використанням технології ней ...
  • Реферат на тему: Розрахунок усталених режимів електроенергетичних систем
  • Реферат на тему: Розрахунок усталених режимів в лінійних електричних ланцюгах
  • Реферат на тему: Розрахунок усталених режимів лінійних електричних ланцюгів
  • Реферат на тему: Застосування матричних методів для аналізу усталених режимів електричних си ...