женою. Якщо врахувати туристичну цінність цієї території, то проблема її екологічної безпеки є однією з першочергових для практичного рішення.
3. Транспортна доступність
Транспорт грає важливу роль в розвитку туристичного господарства. Сучасна мережа курортно-туристських установ Карпат склалася в основному там, куди прокладені шосейні і залізничні колії. Регіон добре забезпечений транспортом. Залізничними, автомобільними та авіаційними шляхами район пов'язаний з різними частинами країни, країнами ближнього зарубіжжя. Для цілей туризму, крім того, можуть бути використані лісові, підвісні дороги, ріки. Довжина лісових доріг карпатських областей вельми значна. Вони включають в себе вузькоколійні, автомобільні та грунтові лісові дороги. Вузькоколійки, використовувані в лесовивозке, в основному зосереджені у Закарпатській та Івано-Франківській областях і прокладені по долинах річок, в місцях, що представляють інтерес для туристів. [12,13]. p> Головними є транспортні колії загального користування. Загальна експлуатаційна довжина залізничної мережі карпатських областей 2919 км. Основні залізниці перетинають Карпати в трьох місцях; з'єднані вони між собою прикарпатської та закарпатської залізними дорогами. Від цього каркаса відходить багато гілок широкої і вузької колії, мають місцеве значення. Залізниці проходять через більшість курортних місцевостей. За час соціалістичного будівництва залізничний транспорт реконструйований (зокрема електрофікованого магістралі Львів-Стрий-Чоп і Львів-Сомбор-Чоп). Про важливу роль цього виду транспорту свідчить зростання кількості туристів, що прибувають в Карпати спеціальними туристськими поїздами. Однак багато місцевості (особливо Горгани) малодоступні через відсутності залізниць. Тому велике значення набуває автомобільний транспорт з його перевагами (швидкість, маневреність, висока прохідність, доставка рекреантів безпосередньо в пункт призначення, можливість зупинки в будь-якому місці). Загальна довжина автомобільних доріг становить по карпатським областям більше 20 тис. км., абсолютна більшість з них з твердим покриттям. Найбільша густота автодоріг в передгір'ях, а найменша - в горах. Туристські маршрути (колись всесоюзного значення) проходять по автотрасах Львів-Самбір-Дрогобич-Стрілки-Ужоцький перевал-Ужгород; Львів-Стрий-Мукачево-Хуст-Коломия; Львів-Тернопіль-Івано-Франківськ-Коломия. [12,22,24]. p> Недоліком мережі є відсутність в гірській частині поздовжньої магістралі, яка з'єднувала б усі можливі і важливі з точки зору розвитку туризму та курортного господарства шляху. Для більш повного розвитку туризму очевидно необхідно з'єднати шосейними дорогами гірську частину Чернівецької області з іншими карпатськими областями. Шосейні дороги в Карпатах ще недостатньо впорядковано. Поки мало майданчиків для відпочинку туристів, стоянок для автотранспорту, естакад, автопавільйонів, альтанок, придорожніх криниць та ін ...
