ими контрактами переробляють ВЯП з АЕС Бельгії, Німеччини, Швейцарії, Японії та інших країн. Неодмінна умова таких контрактів - повернення всіх трьох перерахованих раніше компонентів ВЯП (у тому числі відходів високою питомою активності) в країну - постачальника цього палива. До речі, відзначимо, що в Відповідно до раніше укладених міжнародних угод Росія також переробляла ВЯП, яке надходило з АЕС, побудованих за радянськими проектами в Болгарії, Угорщини, НДР, Фінляндії, Чехословаччини і завантажувати В«свіжимВ» ядерним паливом щодо постачання з СРСР і Росії. В даний час такі операції виконуються для ВЯП з АЕС у Вірменії, Болгарії та Україні. Зниження порогу ядерного протистояння супроводжується зниженням завантаження переробних підприємств як у нас, так і за кордоном. Вивільнювані потужності РХЗ доцільно використовувати для переробки ВЯП із зарубіжних країн. Законодавчо закріплена тепер ініціатива Мінатому РФ - спроба виступити конкурентом на цьому високоприбуткового ринку.
Як здійснюють перевезення ВЯП.
Проблема транспортування ВЯП, яка існує з часу будівництва РХЗ для цілей виділення плутонію як ядерної вибухівки, загострилася після спорудження перших АЕС. Адже промислові реактори і РХЗ знаходяться на одному майданчику або поблизу один від одного (наприклад, в Челябінську-40 їх розділяють лише 2 км), тоді як АЕС будували в регіонах, що гостро потребують електроенергії і віддалених від РХЗ на багато тисяч кілометрів. При перевезеннях ВЯП з майданчиків АЕС слід було вирішити 3 завдання: забезпечити радіаційну безпеку персоналу і населення (у тому числі при аварійних ситуаціях), виключити перегрів ВЯП під час транспортування і вжити заходів проти спроб розкрадання палива зловмисниками. Це було зроблено в результаті розробки масивних захисних контейнерів з таких поглинаючих радіацію матеріалів, як чавун, сталь і бетон, які знижують інтенсивність випромінювання до допустимих меж, і спеціалізованих вагон-контейнерних поїздів. Щорічно по дорогах Росії проходить 30 транспортів з радіаційно небезпечними вантажами, і поки не було зафіксовано жодної аварії. У США для перевезень контейнерів з ВЯП використовують переважно автотрейлери великої вантажопідйомності. У Швеції, де більша частина АЕС знаходиться на березі Балтійського моря, для цієї мети розроблені і побудовані спеціалізовані суду. Транспортування ВЯП з японських АЕС на переробні заводи Великобританії та Франції також здійснюють морським шляхом. За 50 років транспортування ВЯП та інших джерел іонізуючих випромінювань великий активності (зокрема, використовуються в радіотерапії злоякісних захворювань) не було жодного випадку аварій з якими-небудь радіаційними наслідками, хоча в світі вже здійснено понад 1 млн. таких перевезень. p> До сказаного необхідно додати, що, в усякому разі, при перевезенні радіоактивних відходів аварії траплялися, але ж такі транспортування, треба вважати, теж супроводжувалися підвищеними заходами безпеки. І ще: незважаючи на режим секретно...
