кції становило вище 20%. p align="justify"> Основною проблемою галузі залишилася високе боргове навантаження і неможливість погашення взятих кредитів за рахунок власних коштів. На цьому тлі величезну кількість компаній зачинилося. Внаслідок падіння попиту на метали усередині країни, працює всього 60-70% підприємств Китаю. Повним ходом йде процес консолідації галузі. p align="justify"> Підприємства обробної промисловості відновлюють роботу. Однак відновлення економіки призведе до скорочення їх кількості, можливо повної їх ліквідації. Подібні заходи з боку держави ми очікуємо у зв'язку зі значними витратами на електроенергію і забрудненнями навколишнього середовища металообробними підприємствами. p align="justify"> Китайський уряд має намір стимулювати відновлення металообробної промисловості країни. Політика матиме позитивний вплив на металообробну промисловість, однак, враховуючи перевищення пропозиції над попитом, ми не очікуємо значних змін ні в галузі в 2009 р., ні в котируваннях компаній з даного сегмента найближчим часом. p align="justify"> Вугілля
До 1993 перед Китаєм проблема енергетичної безпеки так гостро не стояла, в першу чергу, через багатих запасів вугілля. Вугілля завжди займав значне місце в енергобалансі КНР, більше 70% від всіх споживаних ресурсів. У зв'язку з цим Китай був мало схильний світових коливань цін на енергоресурси, здійснюючи стратегію самозабезпечення. У 2006 році обсяг видобутку склав 2,6 млрд тонн, вдвічі більше, ніж у США (другого за величиною виробника вугілля). Вугілля - основне джерело енергії в індустріальному секторі, в першу чергу - у виробництві сталі. Головна проблема задоволення внутрішнього попиту в енергоресурсах за рахунок вугілля полягає в рассредоточенности його родовищ по всій країні. На сході і південному сході країни, на які припадає половина ВВП Китаю, знаходяться лише 17% запасів вугілля. У результаті більше 60% вугілля транспортується по залізницях в середньому на відстань 550 км, що викликає перевантаженість шляхів, часті аварії і, як наслідок, перебої в поставках. p align="justify"> З 1992 держава поступово почала знижувати контроль цін на вугілля, але це призвело не до лібералізації, а до того що ціни в підсумку стали встановлюватися за домовленістю між великими державними компаніями-виробниками і великими закупівельниками кінцевої продукції. У результаті внутрішні ціни на 5-7 доларів за тонну перевищують міжнародні на високоякісний кам'яне вугілля. Високі внутрішні ціни на вугілля та проблеми транспортування в поєднанні із зростанням споживання вугілля призвели до того, що вперше в першому кварталі 2007 року Китай став чистим імпортером вугілля. Це послужило тривожним сигналом, який виявив недостатнє фінансування інфраструктури у вугільній промисловості та усунення аварій на виробництві. Повідомлення про вибухи і затопленні шахт надходять практично щотижня, але ситуація не змінюється вже протягом декількох десятків років. За офіційною статистикою щороку від аварій в шахтах гине близько 6.000 чоловік (реальна цифра в кілька разів більше). Це призвело до того, що багато вугільні шахти були закриті після серії аварій. Причина полягає в тому, що більше 26 тисяч з 28 тисяч офіційно зареєстрованих вугільних шахт управляються малими підприємствами, що застосовують техніку видобутку, яку востаннє можна було побачити на європейському континенті в XIX столітті. p align="justify"> Після того, як у 2003 році експорт вугілля досяг позначки в 70 млн тонн, обсяги експорту стали падати. Відбувалося нарощування імпорту в основному з Австралії та Індонезії. Керівництво найбільших вугільних корпорацій запевняє, що це лише тимчасовий захід, і проблема буде незабаром вирішена за рахунок нарощування місцевого рівня виробництва. Проте за оцінкою Energy Information Administration, імпорт коксівного вугілля буде тільки рости, і якщо в 2004 році він склав 7 млн ​​тонн, то в 2030 році буде дорівнює 59 млн тонн. p align="justify"> Крім нарощування виробництва необхідно виробляти і переоснащення галузі, інакше китайські виробники не зможуть конкурувати з іноземними, котрі поставляють більш якісне вугілля за нижчими цінами.
Також проводиться пошук технологій видобутку та переробки вугілля, що завдають менший збиток екології. В якості додаткового потенціалу розглядається виробництво метану з вугільних пластів, ресурси якого оцінені в 35 трлн куб.м. Раніше метод отримання нафти шляхом зрідження кам'яного вугілля (coal to liquids, CTL) не користувався особливою підтримкою у зв'язку з його дорожнечею і з екологічних міркувань. Але останнім часом він набуває все більшого поширення. У 2004 році Китай уклав угоду з південно-африканської компанією-власником унікальної технології зі зрідження вугілля, Sasol Limited з будівництва 2-х заводів в провінції Шаньсі і Нінься-Хуейському автономному районі. Кожен з них буде виробляти 80 тисяч барелів нафти на день і коштувати близько 5 млр...
