align="justify"> Для 2-го поясу: д ном? max {8,738 + 0,4369 + 0,2; 11}=9,3749; 11? 10мм.
Для 3- го поясу: д ном? max {7,254 + 0,3627 + 0,2; 11}=7,8167; 11? 8мм.
Для 4-го пояса: д ном? max {5,999 + 0,2999 + 0,2; 11}=6,49895; 11? 7мм.
Для подальших поясів (з 5 - по 8-й) приймаємо товщину стінки 11 мм.
4. Спеціальна частина
Нові підходи і технології ремонту резервуарів з Привантажувач. Застосування композитних матеріалів і холодної зварки при ремонті пригруза.
. 1 Основні поняття
Найбільш широке застосування в різних областях техніки знайшли методи безогневого ремонту, засновані на використанні композитних матеріалів. Ремонт резервуарів з використанням композитних матеріалів найбільш актуальний в тих областях, де неможливо застосувати зварювання.
Ремонт резервуарів традиційно проводиться за допомогою ручного дугового зварювання. Але існують такі вузли, де застосування традиційних технологій з використанням ручного дугового зварювання ускладнюється багатьма факторами: займання парів нафтопродуктів, зачистка і т.д. Такими вузлами є Привантажувач (рис.4.1).
Привантажувач резервуара є циліндричну або у вигляді призми зварену конструкцію, розташовану на днище резервуара, і, що служить для баластування резервуара. Порожнина пригруза заповнена бетоном. Подібний елемент конструкції застосовується на резервуарах, встановлених в береговій зоні, а також у північних районах. У північних районах перепади температур можуть призвести до деформацій основного металу днища, які в свою чергу можуть призвести до втрати стійкості самого резервуара.
Під час експлуатації резервуара привантажувач схильний до значних гідростатичним (тиск стовпа рідини) і динамічним (вплив переміщення днища) навантажень, також має місце корозійний і ерозійний знос. При виготовленні мають місце порушення технології складання і зварювання. Внаслідок цих та багатьох інших факторів на Привантажувач утворюються поверхневі і наскрізні дефекти, багато з них є неприпустимими.
Рис. 4.1. Привантажувач резервуара.
Ремонт із застосуванням зварювання ускладнюється тим, що навіть при повної дегазації резервуара, пари нафтопродуктів залишаються всередині пригруза і можуть служити причиною вибуху під час вогневих робіт. При використанні ж композитних матеріалів на основі металлополимеров при дотриманні техніки безпеки можна уникнути займання і вибуху парів нафти і нафтопродуктів.
. 2 Застосовувані матеріали. Технологія ремонту з використанням композитних матеріалів
Для ремонту стінки і даху, сталевих пригрузів резервуарів рекомендується використовувати наступні матеріали:
РЕМ-Сталь (фірма «Порса Лтд» Росія); металополімер «Сталь-кераміка» (фірма «ЛЕО» Росія); Меtа1-Тесh SG (фірма «Тhortex» Великобританія); Belzona 1111 (фірма «Belzona» США); Мультіметалл-Рапід (фірма «Лінкон-Діамант» Німеччина).
Композитні матеріали складені на епоксидній основі і містять від 65% до 92% дрібнодисперсного металевого компонента.
Технологія застосування зазначених матеріалів на об'єктах нафтової та газової промисловості узгоджена з Ростехнадзором Росії.
При ремонті наскрізних і некрізних площинних або лінійних дефектів виконують такі операції:
інструментальну оцінку розмірів дефекту і товщини стінки елемента, який ремонтується конструкції в зоні дефекту;
підготовку дефекту до ремонту;
розмітку ремонтованої ділянки;
грунтування композитним матеріалом ремонтованої ділянки і заповнення кореневої частини дефекту;
пошарове заповнення порожнини дефекту композитним матеріалом;
грунтування композитним матеріалом металевої накладки;
нанесення шару композитного матеріалу товщиною 4-5 мм на ділянку, що ремонтується і якщо потрібно (для армування ремонтного шару) установка з натягом металевої накладки на ремонтованій ділянці, видавлюючи при цьому надмірний матеріал з-під накладки;
формування закладення на ремонтованій ділянці;
при температурі навколишнього повітря нижче плюс 5 ° С проводяться додаткові заходи щодо підтримання необхідної температури і вологості в процесі затвердіння матеріалу.
Рис 4.2. Схема ремонту наскрізного дефекту без закладки деталі: 1 ремонтируемая деталь; 2- закладення.
4.3 Взаємодія композитних матеріалів з ремонтованої поверхнею
<...
