зено машин, устаткування і транспортних засобів на 157 млрд доларів (50% всього імпорту). Хочеться сподіватися, що весь цей колосальний обсяг машинобудівної продукції через десять-двадцять років буде проводитися в Росії.
В автомобілебудуванні триває локалізація, здійснювана в основному іноземними інвесторами. Ось кілька свіжих прикладів. У Татарстані в ОЕЗ «Алабуга» спільне підприємство Ford Sollers почало будівництво заводу з виробництва двигунів потужністю 105 тис. Одиниць на рік. Цими двигунами будуть оснащуватися автомобілі Ford Focus і Ford Mondeo, які виробляються у Всеволожську Ленінградської області. Зараз всі двигуни для них поставляються з Великобританії та Бразилії. Вартість проекту - 274 млн доларів.
У Калузькому автокластера концерн Volvo Group почав будівництво заводу з виробництва кабін для вантажівок вартістю 120 млн доларів. «Виробнича потужність заводу складе 15 000 кабін в рік відповідно до обсягів випуску заводу вантажних автомобілів, тобто 10000 кабін для вантажівок Volvo і 5000 - для Renault», - сказав генеральний директор Volvo Group Trucks в Росії Пітер Андерссон на церемонії закладки першого каменя в основу нового підприємства. Він зазначив, що після запуску заводу кабін в 2014 році рівень локалізації заводу Volvo досягне 45%. Нагадаємо, що запуск заводу вантажівок Volvo відбувся в Калузі в 2009 році, а рівень локалізації на ньому в даний час складає 12-15%.
У Ульяновської області німецька компанія Schaeffler AG почала будівництво автокомпонентних заводу вартістю 60 млн доларів. З 2014 року там випускаються ступичні підшипники для вантажного та легкового транспорту, пристрої зчеплення, компоненти двигуна, а також деталі ремінного приводу. Вся ця продукція буде як не можна до речі локалізується своє виробництво в Росії світовим автоконцернам.
У Чапаевске Самарської області американська Delphi (американська компанія, входить у першу трійку найбільших виробників автокомплектуючих у світі, в 1999 році вийшла зі складу корпорації General Motors) і Самарська кабельна компанія приступили до будівництва заводу з виробництва автомобільних джгутів вартістю 30 млн доларів. Як очікується, основними споживачами продукції нового заводу стануть АвтоВАЗ і СП «GМ-АвтоВАЗ». Після різкого падіння виробництва на містоутворюючих оборонних і хімічних підприємствах в 1990-і роки Чапаєвськ опинився в непростій ситуації через безробіття і низьких зарплат. Нові цехи дозволять створити до двох тисяч робочих місць. Щоб залучити інвесторів, влада створила для них унікальні умови. За словами Дмитра Блинского, глави міського округу Чапаєвськ, в їх переліку входить пільгове підключення всіх комунікацій, пільги по податках на вісім років, а також за кожне створене робоче місце інвесторам належить за дві тисячі євро.
Завдяки подібним прикладів можна зрозуміти, що інвестиційний клімат в Росії, особливо для іноземних інвесторів, не так уже й поганий, як може здатися на перший погляд.
Інша ситуація у вітчизняних інвесторів - для них настільки сприятливі умови створюються рідко. Тому вкладатися в складну галузь - машинобудування - частіше зважуються лише пов'язані з державою компанії. Так, державна Об'єднана авіабудівна корпорація побудувала в Казані більш ніж за 100 млн доларів завод з виробництва деталей з композитних матеріалів «КАПО-Композит». На підприємстві планується виробляти механізацію крила (закрилки, елерони, інтерцептори, повітряні гальма), кермо висоти і напряму та інші елементи для літаків Sukhoi SuperJet - 100 і МС - 21. Крім того, партнером компанії в найближчому майбутньому стане австрійська FACC AG, за програмою якої з 2014 року підприємство буде випускати передню кромку крила Boeing - 777 і Boeing - 787, елементи хвостового оперення Boeing - 787, елементи з композиційних матеріалів для А380: панелі, обтічники стиків з фюзеляжем, законцовки крила, двері, повітроводи, деталі інтер'єру. Таким чином, новий завод ОАК буде працювати на замовленнях як вітчизняного, так і іноземного авіапрому, що, треба сподіватися, дасть йому можливість підтримувати на високому рівні і якість продукції, і завантаження виробництва.
Висновок
Розробка ефективних інструментів для формування сприятливого інвестиційного клімату по залученню вітчизняних та іноземних інвестицій є в даний час найважливішою проблемою як для країни в цілому, так і для її регіонів. Ситуація в інвестиційній сфері в даний період складається таким чином, що Росія характеризується незавершеністю формування прийнятних умов для підвищення припливу інвестиційних коштів: відсутністю інвестиційного режиму, невизначеністю цін на інвестиційну продукцію, невідповідністю інвестиційного попиту можливостям інвестиційного сектора і т.д.
Проблеми правового забезпечення все більше виходять на перший п...
