відносяться: водозниження, заморожування грунтів, застосування стисненого повітря (кесонна спосіб), цементація грунтів, хімічне закріплення. p align="justify"> Наземні лінії метрополітену, розташовані на поверхні землі або на естакадах (мостах), споруджують методами, застосовуваними при будівництві залізниць і мостів, що дозволяють широко використовувати високопродуктивну землерийну техніку для зведення земляного полотна, застосовувати індустріальні збірні залізобетонні конструкції для влаштування естакад, вести роботи широким фронтом.
Автодорожні тунелі
Автодорожні тунелі - невід'ємна частина сучасних мегаполісів - від Москви до Нью-Йорка. Їх використання допомагає не тільки розвантажити наземні магістралі, скоротивши їх протяжність, а й підвищити захищеність автодоріг від впливу природних факторів. Велике значення при цьому має створення під землею необхідних для роботи і перебування людей параметрів повітряного середовища. Проектувальнику необхідно також вжити заходів для запобігання шкідливого впливу самих підземних споруд на навколишнє їх місцевість. p align="justify"> Будівництво автодорожнього тунелю почалося в 20 столітті з розвитком автомобільного транспорту та мережі автомобільних доріг.
Автодорожні тунелі споруджують для 2 -, 3 -, 4 -, 6 - і 8-смугового руху автотранспорту в одному, іноді в двох ярусах. У залежності від глибини закладення тунельної конструкції від поверхні землі або води розрізняють автодорожні тунелі глибокого (більше 10-12 м) і дрібного (менше 10-12 м) заставлянь. p align="justify"> У плані автодорожніх тунелів можуть розташовуватися на прямих і криволінійних ділянках, у останньому випадку мінімально допустимий радіус кривизни 400-250 м. Поздовжній профіль автодорожнього тунелю має односкатное і двускатное опукле (гірські автодорожні тунелі) або увігнуте (підводні та міські автодорожні тунелі) обриси. Найбільший поздовжній ухил проїзної частини автодорожні тунелі 40 ‰ (в особливих випадках 60 ‰), мінімальний - 3 ‰. Відповідно до інженерно-геологічними умовами та способом виробництва робіт автодорожні тунелі мають склепінчасте, кругове або прямокутне обриси. Розміри поперечного перерізу автодорожніх тунелів вибирають з урахуванням габаритів наближення споруд та обладнання (ГОСТ 24451-80) і розміщення експлуатаційних пристроїв. Найбільш поширені способи будівництва автодорожніх тунелів; в горах - гірський із застосуванням буропідривних робіт або тунелі прохідницьких машин та щитової, під водою - щитової або опускних секцій; в містах - переважно відкритий спосіб робіт. У певних умовах застосовують спосіб проходки продавливанием, хімічне закріплення і штучне заморожування грунтів, водозниження та ін
обделкой автодорожніх тунелів виконують з бетону, залізобетону, чавуну або сталі; обделки склепінного обриси - найчастіше з монолітного або набризг-бетону у вигляді пологого або под'...
