імплементації Договору про мир між Ізраїлем і Йорданського Хашимітського Королівства В», юридична дія якого починалося 10 листопада 1994
У першій половині 1995 країни зайняли територію з урахуванням нової, закріпленої в мирному договорі (стаття 3), міжнародного кордону, встановленої по лінії розділу в 1922 р. двох британських підмандатних територій Трансиорданії і Палестини. Сторони уточнили морський кордон в Акабским затоці і на Мертвому морі. 25 червня 1995 був встановлений перший з 122 прикордонних стовпів, які після завершення процесу демаркації повинні позначати 220-кілометрову ділянку йордано-ізраїльського кордону від Мертвого до Червоного моря. Вступили в дію спеціальні угоди по районах аль-Хамр/Зофар і Бакура/Нагараім, які перейшли під суверенітет Йорданії, але на яких ізраїльтяни зберегли право продовжувати займатися сільським господарством.
У лютому 1995 р. сторони підписали двосторонню угоду з туризму, яке визначило основні напрямки йордано-ізраїльського співробітництва у цій сфері та конкретизувало спільні туристичні проекти. Відповідно до даними угодою був значно спрощений порядок перетину сухопутного йордано-ізраїльського кордону (в Акабі/Ейлаті і по мостах через р.. Йордан) для громадян обох держав, які бажали б відвідати Ізраїль або Йорданію з туристичними цілями (необхідність отримання в'їзної візи, правда, була збережена). 1 квітня 1996 р. почалися регулярні автобусні перевезення туристів на маршрутах Амман - Тель-Авів, Хайфа, Назарет, Ірбід - Хайфа, Назарет, Акаба-Ейлат. З цього ж моменту обидві сторони дозволили проїзд через пункт Араба/Арава (між Акабою і Ейлатом) і міст шейха Хусейна (у Північній частини долини р.. Йордан) громадян на власних автомобілях, однак, поки на тих, що мають реєстраційні номери третіх країн. Це, перш за все, було викликано міркуваннями безпеки, так як, наприклад, в Аммані нападам піддавалися навіть автомашини ізраїльського посольства.
У травні 1995 р. набрало чинності проміжне йордано-ізраїльська угода по повітряному сполученню. Завдяки цьому йорданська цивільна авіація змогла літати через повітряний простір Ізраїлю, що дозволяло істотно економити час польотів і пальне. 16 січня 1996 сторонами було підписано нове Транспортне угоду, що вступило в дію для наземного транспорту 1 квітня, а для повітряного - 7 квітня того ж року.
17 Вересень 1995 відбувся перший чартерний рейс йорданської авіакомпанії з Аммана в Тель-Авів. 7 квітня 1996 В«Ройял ВінгзВ» (одне з дочірніх підприємств національної авіакомпанії В«Ройял ДжорданомВ») почало здійснювати постійне авіасполучення між Амманом і Тель-Авівом.
Після підписання в жовтні 1996 р. В«Додатки до двосторонньої угоди про перевезеннях між Йорданією та Ізраїлем В»інтенсивність пасажирського авіасполучення між двома країнами вийшла на рівень шести рейсів йорданських В«Ройял ВінгзВ» у Тель-Авів і двох - до Хайфи, а також п'яти рейсів ізраїльської В«АркіаВ» в Амман. p> За даними обіймав у той період п...
