туються лише кілька ВДУ-електростанцій. Пояснюється це в основному новизною технології та пов'язаними з цим витратами: низькою надійністю, високими капітальними та експлуатаційними витратами, необхідністю розробки та масштабного будівництва турбін високої потужності, що використовують як паливо водень. br/>
Висновки
Технологій спалювання вугілля багато, і вони постійно вдосконалюються. Так що ж сьогодні заважає нам скористатися природною перевагою України - величезними запасами вугілля і стала в результаті реформ 90-х років сучасної та рентабельної вугільною промисловістю? p align="justify"> В Україні існують три групи перешкод: цінові, географічні та технологічні.
У ціновому співвідношенні вугілля як і раніше програє газу. Судячи за структурою нових вводів генеруючих потужностей і реконструкції старих, певну віру в майбутнє вугільної генерації зберігають лише італійці з компанії Enel. В іншому ж нові потужності працюють на газі, хоча у всьому світі, нехай і долаючи не завжди обгрунтоване опір екологічних активістів, будуються нові вугільні ТЕС і модернізуються старі. p align="justify"> Співвідношення цін на газ і вугілля на Українському внутрішньому ринку хоч і покращилося за останнє десятиліття, але проте поки занадто далеко від рівня, здатного змусити енергетичні компанії серйозно задуматися про будівництво нових вугільних ТЕС.
Що робити?
По-перше, є резерви у сфері підвищення ефективності транспортування вугілля. Однією з них є створення спеціалізованого, так званого вугільного вагона підвищеної вантажопідйомності і місткості. Приміром, у Великобританії вугілля перевозять на відстані, часто в десятки разів менші, ніж в Україні, в той же час там використовується тип вагона приблизно на 1/3 більшою грузопод-
'емності, ніж застосовуваний в Україні.
друге, серед резервів підвищення фактичних обсягів перевезення вугілля поки незадіяним залишається більш широке застосування в електроенергетиці збагачених вугілля. Перевезення замість звичайного, незбагаченого, вугілля (вугілля, пройшли переробку на збагачувальній фабриці) дозволить значно збільшити корисне навантаження на вагон, тобто при тому ж фізичному обсязі вантажу обсяг перевезень у тоннах умовного палива зросте за рахунок більш високої енергетичної цінності збагаченої тонни вугілля порівняно з незбагаченому.
Справа в тому, що об'єкти електроенергетики, побудовані в радянський період, створювалися під так звані проектні вугілля, тобто застосовувана технологія і конкретні технічні параметри спалювання вугілля істотно ускладнюють використання вугілля від непередбачених проектом постачальників, або роблять використання непроектних вугілля економічно невигідним. Таким чином, розвиток вугільної генерації повинно проводитися на основі використання високоефективних технологій спалюв...
