сштабного освоєння заходу, прискорення розвитку західних районів Китаю є важлива стратегічна установка, яку розробило китайське керівництво, виходячи із загальних інтересів політики реформ і відкритості, здійснення соціалістичної модернізації країни.  Під правильним керівництвом ЦК партії і Держради, завдяки впертій боротьбі і самовідданої роботі численних кадрових працівників і широких народних мас західних районів були досягнуті важливі успіхи у стимулюванні масштабного освоєння заходу, прискорені темпи економічного розвитку в цьому регіоні, продовжувала поліпшуватися життя народів усіх національностей.  Практика показала, що стратегічна установка Центру про здійснення масштабного освоєння заходу і його керівний курс виявилися правильними.  Подальше успішне здійснення цієї стратегії має вельми велике значення для досягнення грандіозних цілей всебічного побудови суспільства середнього достатку.  
 За минулі роки в західних районах Китаю були досягнуті істотні успіхи в інфраструктурному будівництві.  За цей період почали здійснюватися кілька найважливіших проектів, які зачіпають загальне положення розвитку західних районів країни, такі, як проект з прокладання Цинхай-Тибетської залізничної магістралі, проекти з будівництва газопроводу і електролінії для постачання природного газу і електроенергії з західних районів у східні.  [12] 
  Торкаючись здійснення стратегії освоєння західних районів і роботи з переселення жителів міста Чунцина з району майбутнього водосховища "Санься" ("три ущелини") на річці Янцзи, завдяки освоєнню західних районів країни прискорилися темпи будівництва інфраструктури в районі майбутнього водосховища, що створило сприятливі умови для відселення мешканців з цього району. 
				
				
				
				
			  Після завершення 4-го Пленуму ЦК КПК 13-го скликання в 1989 році Тибет домігся величезних успіхів у проведенні політики реформ, відкритості та здійснення модернізації.  У період з 1990 по 2001 рр..  середньорічний приріст ВВП в Тибеті становив 11,3 відсотка, що вище середнього рівня в цілому по країні.  У 2001 році протяжність автодоріг Тибету дорівнювала 36 тис км, при збільшення на 14 тис км в порівнянні з 1990 роком; загальна потужність електроагрегатів досягла 368 тис кіловат, збільшившись на 205 тис кіловат по порівняно з 1990 роком; загальна ємність комутаторів програмою телефонного зв'язку - 244 тис номерів або на 228,2 тис більше показника 1990 року.  У 2001 році чисті середньодушові доходи селян і скотарів в Тибеті збільшилися в 2 з позбавимо рази в порівнянні з показником, 1990 року; вдосконалюється політика надання безкоштовних медичних послуг.  Крім того, середня тривалість життя населення Тибету збільшилася з 35 років у 50-ті роки минулого століття до 67 років в даний час.  [13] 
  За повідомленням Держкомітету з справах розвитку і планування, з 2000 року розпочато здійснення наступних 10 найбільших проектів у західних провінціях: 
  ділянка Сіань - Хефей залізничної лінії Сіань - Нанкін протяжністю 955 км ...