основні водотоки.
Обговорення результатів
На аналізованому ділянці представлені майданчики свердловин, ділянка нафтопроводу, експлуатована і розташована вздовж нього всюдихідна дорога. На аналізованому зображенні виділено ділянки з порушеним рослинним і грунтовим покривом, що обумовлено:
- впливом всюдихідного транспорту;
- впливом трубопроводу;
- впливом діяльності бурових майданчиків.
Вплив гусеничного транспорту на рослинний і грунтовий покрив природних спільнот тундри вивчено в роботах багатьох вітчизняних і зарубіжних дослідників (Груздєв, Умняхин, 1984; Творогов, Неустроєва, 1987; Чалишева 1992). При одноразовому проїзді гусеничної техніки питомий тиск на грунт становить порядку 0.47 кгс/см 2 (Груздєв, Умняхин,), при цьому найбільш сильні пошкодження відчуває мохово-лишайниковий покрив. Стійкість до пошкоджень визначається складом рослинності і приуроченностью рослинних спільнот до ділянок різного рельєфу. За три-чотири проїзду найбільш легкої машини - ГАЗ-71 відбувається повне знищення рослинного покриву в кустарничково-лишайниковой тундрі. При цьому моховий шар розрізається гусеницями трактора, відокремлюється від мінерального грунту. Найкращою стійкістю володіли ерниковиє співтовариства. Їх знищення спостерігали після восьмикратного проїзду. На вологій грунті порушення здатні виявлятися сильніше. Колії всюдиходів на таких ділянками стають В«резервуарамиВ» для накопичення води та за наявності ухилу поверхні вони перетворюються на водотоки. Посилюється змив верхнього грунтового горизонту, розвивається глибинна ерозія, яка веде до розвитку термокарста на ділянках з мерзлотою. Розвиток прискореної ерозії можливо на площах з частково або повністю знищеної природною рослинністю з ухилом більше 1 В° (Зєліков, 1999). У результаті відбувається утворення делювіальних відкладень у підніжжя схилів чи надходження зважених частинок грунту, мінеральних і органічних речовин у водотоки і водойми. Особливо ранима рослинність перезволожених (заболочених) ділянок Вже після одноразового проїзду всюдихода утворюється глибока колія, що також здатне призвести до розвитку термокарстових процесів.
Вплив трубопровідного транспорту . На представленому ділянці був використаний наземний відкритий спосіб прокладки трубопроводу. Порушення, пов'язані з трубопроводом пов'язані з періодом його прокладки, перерозподілом сніжного покриву поблизу трубопроводу і використовуваного технологічного режиму при перекачуванні сировини. Різниця температур трубопроводу і грунтового шару може істотно впливати на температурний режим верхніх грунтових шарів і мерзлотних шарів. Використання термоізоляції тільки сповільнює процеси утворення талих зон або мерзлих ядер: вони утворюються за три, чотири роки за відсутності ізоляції, і через 10-12 років за її наявності (Суміна, 1992). p> Майданчики бурових свердловин. Нерідко в літературі зустрічаються в...
