і концерну "BASF") дає "Газпрому" можливість контролювати до 10% ринку Німеччини з перспективою збільшення цієї частки. p align="justify"> Вхідні в систему "Газпрому" як великі, так і менш значимі підприємства фактично залишаються його виробничими підрозділами, вони не є власниками ні своїх активів, включаючи права на надрокористування, ні своїх доходів. З правової точки зору - це унітарні підприємства, засновані ВАТ і засновані на праві оперативного управління [3]. br/>
.1.3 ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ
На частку залізниць припадає близько 77% вантажообігу всіх видів транспорту загального користування країни і 45% пасажирообороту, що можна порівняти за обсягами з автомобільними перевезеннями.
Основна продукція галузі (перевезення) створюється, як правило, кількома підприємствами - залізницями, тобто на рівні всієї галузі. Звідси необхідність централізованого формування і розподілу доходів від перевезень, акумулювання фінансових ресурсів для розвитку залізничної мережі, придбання та ремонту залізничного складу, впровадження досягненні науково-технічного прогресу. p align="justify"> У Росії показники продуктивності російських залізниць, оцінюваних за кількістю тонно-кілометрів, що припадають на одного зайнятого на перевезеннях в 2,5 - 3 рази вище, ніж в Англії, Франції, Німеччини н Китаї.
При цьому час обороту вагонів в нашій країні в 2-3 рази менше, ніж у США, незважаючи на великі відстані перевезень. У Західній Європі залізниці нерентабельні: збитки сягають 50% і компенсуються державними дотаціями. У Росії ж збитки пасажирського транспорту покриваються за рахунок роботи вантажного, а залізниці в цілому працюють з прибутком (притому, що середній залізничний тариф в Росії в 8-10 разів нижче, ніж у західних країнах) [3]. br/>
.2 ПРОГНОЗ ТАРИФНОЇ ПОЛІТИКИ суб'єктів природних монополій
Інвестиційні програми суб'єктів природних монополій на 2011-2013 роки та розміри їх фінансування переглянуті убік зниження порівняно з початковими планами у зв'язку зі скороченням попиту основних споживачів, а також зі зниженням темпів зростання інвестиційних витрат внаслідок більш низьких дефляторов у капітальному будівництві та індексів цін на використовувані в будівництві матеріальні ресурси в порівнянні з передбачуваними раніше.
В умовах кризи при загальному падінні сукупного попиту інвестиції природних монополій будуть сприятливо позначатися на економіці - підтримувати будівельну індустрію і обслуговуючі її галузі, стримувати безробіття і зниження реальних доходів населення, що позитивно відіб'ється як на доходах, так і на видатках бюджету. Скорочення інвестицій в інфраструктурні проекти, частка яких у загальному обсязі капітальних вкладень складає, за оцінкою, на 2010 рік 27,2%, може негативно позначитися на економічній динаміці російської економіки в період виходу зі світової к...
