ібраного податку з селян зобов'язувалися передавати Ост-Індської компанії. Існуюча в індійському селі система "райятварі" означала, що власниками землі визнавалися мірасдари, або власники спадкових ділянок, як правило, повноправні общинники. Торгова експлуатація Індії орієнтувалася на знамениту "прибуток від відчуження". У XVII-XVIII ст. торговельні операції Ост-Індської компанії зводилися до вивезення до Англії індійських тканин, селітри, індиго, опіуму. До 1813 Індія була переважно експортує країною. У 1813 р. Ост-Індська компанія позбавляється монополії на торгові операції з Індією, і в цю країну спрямовуються численні англійські ділки. Виникають торгові фірми, що спеціалізуються на експорті промислових виробів, особливо з Ланкашира. У 1833 р. Ост-Індська компанія взагалі була позбавлена ​​комерційних функцій, які перейшли до торговим фірмам "Братів Рейлі", "Братів Грехем" та ін Розширилися експортні операції, чому сприяло здешевлення фрахту. Наслідки активного ввезення продукції англійських фабрикантів виявилися катастрофічними для індійського ремесла, бо воно втратило ринки збуту через неконкурентоспроможність із фабричними товарами. У XIX в. вивезення продукції індійського ремесла на зовнішні ринки скорочується. Колоніальне поневолення Індії супроводжувалося перетворенням її на аграрний придаток фабричної промисловості Англії. Викачка сировини стала однією з найважливіших завдань Ост-Індської компанії. Міжнародний поділ праці придбало колоніальний характер. З Індії вивозиться велика кількість зерна, чаю, кави, опіуму, індиго, бавовни, шовку. Важливою подією в економічній історії Індії стало будівництво залізниць, мотивоване економічними інтересами. У 1849 р. була створена 1-я лінія поблизу Калькутти, мала "експериментальне значення". У 1854 р. було відкрито рух по лінії Бомбей - Тапа, яка стала першою дорогою комерційного характеру. У 60-ті роки будівництво залізниць все більше розширювалося, і на 1869 р. Довжина залізничних ліній досягла 5015 миль. У першій половині XIX ст. англійські влада вжила заходів з організації парового судноплавства, щоб вирішити проблему транспортування бавовни. У 40-х роках виникла пароплавна компанія "Орієнтал енд Пинин Сулар Ко", що грала в подальшому важливу роль у транспортуванні індійських товарів. У середині XIX ст. в Індії почався промисловий переворот. Передумови для нього були створені прогресуючим процесом розкладання феодалізму. Масова експропріація селянства створювала необхідні резерви робочої сили. Залучення пауперов в систему фабричного виробництва призводило до формування робочого класу. Процеси первісного нагромадження капіталу розвивалися в Індії з давніх пір. Незважаючи на "омертвіння капіталів" в Індії таки виникали мануфактурніпідприємства і капітал знаходив застосування в промисловості. Перша бавовнопрядильна і ткацька фабрика була створена англійцями в Індії в 1815 р. Сталі підприємства стали виникати тільки після 1851 р., коли Бомбейська прядильно-ткац...
