напруга? m=0
Коефіцієнт запасу міцності за нормальними напруженням
Коефіцієнт запасу міцності по дотичним напруженням
Результуючий коефіцієнт запасу міцності
У всіх перетинах s> [S].
.12 Викреслювання редуктора
Редуктор викреслюють у двох проекціях на аркуші форматі А1 (594 х 841 мм) в масштабі 1:1 з основним написом і специфікацій.
1.13 Посадки зубчастого колеса, зірочки і підшипників
Посадки призначаємо відповідно до вказівок, даними в табл.
Посадка зубчастого колеса на вал Н7/р6 по ГОСТ 25347-82.
Посадка зірочки ланцюгової передачі на вал редуктора Н7/h6.
Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала к6. Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця по Н7.
Решта посадки призначаємо, користуючись даними табл.
.14 Вибір сорту масла
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зубчастого колеса в масло, налити всередину корпусу до рівня, що забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм. Обсяг масляної ванни V визначаємо з розрахунку 0,25 дм3 масла на 1 кВт переданої потужності: V=0,25 * 1,49=0,37 дм3.
При контактних напругах? Н=392 МПа і швидкості? =9,6 м / с рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює 28 * 10-6 м2 / с. Приймаємо масло індустріальне І - 30А по ГОСТ 20799 - 75.
Камери підшипників заповнюємо пластичним мастильним матеріалом УТ - 1 і періодично поповнюємо його через прес-маслянки.
.15 Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостойкой фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів:
на провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ??шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80-100 ° С;
в ведений вал закладають шпонку і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ??встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса.
Після цього на ведений вал надівають кільце розпору, в підшипникові камери закладають пластичне мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячим маслом.
Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинювання підшипників (вали повинні прокручуватися від руки) і закріплюють кришки гвинтами.
Далі на кінець відомого вала в шпонкову, канавку закладають шпонку, встановлюють зірочку...
