ачаном ресурсного діагностування майстр-діагносту. Майстер-діагност діагностує Вузли и агрегати трактора помощью ЗАСОБІВ діагностування, что входять до складу стаціонарних або ПЕРЕСУВНА діагностичних установок.
ВАЖЛИВО фактором ефективного ТО є вибір місця его Виконання (таблиця 2.8).
Таблиця 2.8 Місце Виконання основних Видів ТО за тракторами
Віді ТОМісце віконанняЩТО, ТО - 1, ТО - 2 (крім енергонасіщеніх) На місці роботи трактора або ПТО господарстваТО при підготовці до експлуатаційної обкатки, в процесі обкатки и по ее закінченні. СТО-ВЛ, СТО - 03, ТО - 3 (крім енергонасіщеніх) ПТО, на постах оснащених засобой ресурсного діагностуванняТО - 2, ТО - 3, ресурсне діагностування енергонасіщеніх тракторівСтанції технічного обслуговування тракторів (СТОТ)
Діагностика підтрімує на Високому Рівні Надійність машин, зменшує витрати запасних частин и матеріалів, зніжує затрати праці на профілактіку и ремонт, підвіщує Продуктивність машин и зніжує собівартість Виконання робіт. Діагностика є технологічним елементом профілактікі и ремонту, основним методом Виконання контрольних робіт. Спеціфічною властівістю, что відрізняє діагностику від звічайній визначення технічного стану є НЕ Підвищення точності цієї процедури, а самперед Виявлення ПРИХОВАНЕ несправностей без розбирання.
2.6.4 Основні положення Виконання змащувально-заправочних робіт
Вибір раціональної організації и ЗАСОБІВ заправки машин нафтопродуктами поклади від Напрямки виробничо-господарської ДІЯЛЬНОСТІ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО ПІДПРИЄМСТВА, кількості тракторів у бригаді (відділку), відстані від місця їх роботи до стаціонарного поста, тощо. На стаціонарному посту доцільно заправляті трактори, Які Працюють у полі на відстані НЕ больше як 1,5 ... 2,0 км. У других випадка їх заправляють, як правило, на місці роботи за помощью ПЕРЕСУВНА заправних агрегатів.
Кожний сорт паливо, оливи и мастила винен зберігатіся в окремій тарі. Змішування різніх сортів однотіповіх нафтопродуктів є непріпустімім.
При недбалому зберіганні и транспортуванні нафтопродуктів в них потрапляють Механічні домішки и вода, Які спричиняють передчасно вихід Із роботи складових частин машини, порушують процес сумішоутворення и згоряння паливо, зменшуються Потужність и паливно економічність роботи дизеля.
Згідно вимог Держстандартів, механічніх домішок в паливі винне буті НЕ больше 50 г на 1 т палів. Так потрапляючі в зазори между пріцезійнімі деталями ЦІ домішки, основу якіх складає кремнезем (SiO2) i глинозем (Al2O3), спріяють спрацюванням тертьовіх поверхонь, в результаті чого деталі передчасно спрацьовуються.
не менше шкоду палівній апаратурі наносити потрапляння води в дизельне паливо, при недбалому его зберіганні. Дотікаючісь до робочих поверхонь пріцезійніх деталей, вода спричиняє їх корозію, яка приводити до заклінювання тертьовіх відмінюванні и виходе їх з роботи. Крім того вода зніжує теплотворну здатність паливо, а відповідно и Потужність дизеля. При температурі палів нижчих 0о С, Частинку води, Які входять до складу паливо замерзають у вігляді дрібніх крісталів Льода, забіваючі паливо проводь, затруднюючі запуск дизеля в зимовий Период ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Механічні домішки, Які могут входити до складу оливи и пл...
