оботою по 18-20 годин на добу.
Нещодавно створеному (в 1937 році) наркомату на чолі з першим наркомом-моряком дісталося непросту спадщину. Першим наркомом був колишній начальник ГоловПУРу РСЧА, з флотом ніколи раніше не стикався. У тому ж році він був репресований, на його місце прибув заступник наркома внутрішніх справ, який навіть в армії не служив. З флотом стикався, коли заарештовував і розстрілював флотських начальників. Така ж доля невдовзі спіткала і його самого ...
Навіть коли Сталін вирішив створити "великий флот" у зв'язку з успіхами СРСР, керівництво Червоної Армії домагалося скорочення розмірів сум, виділених на його будівництво, на користь сухопутних сил. Тому і був створений окремий наркомат ВМФ, який по суті був наданий сам собі. Наркомат оборони займався сухопутними силами, потрапити до Сталіна було непросто. Виділені для рішення флотських проблем Жданов і Молотов нічого самі вирішувати не хотіли.
В
Він сперечався і будував
Микола Герасимович взявся за роботу "засукавши рукави" і за 2 роки зміг так відмобілізувати флот, що той не тільки відбив всі атаки фашистів у перші дні війни, але і під час війни "виконав свій обов'язок до кінця", як зазначив Сталін у День ВМФ 22 липня 1945. p> У важких суперечках зі Сталіним Кузнєцов коригував суднобудівну програму, будівництво берегової оборони і баз, освоєння нових аеродромів і кораблів. Кузнєцов наполягав на посиленні морської авіації і підводних човнів. Сталін був схильний до будівництва лінійних кораблів.
У 1939 році були прийняті Корабельний і Дисциплінарний статути ВМФ, що забезпечувало єдність оперативних і тактичних поглядів командування ВМФ. Тоді ж училища ВМФ були перетворені у вузи, були відкриті 7 морських спецшкіл, створені школа боцманів і школа юнг, що стали пізніше Нахімовського училищами. За наполяганням Кузнєцова постановою уряду були збільшені оклади і пільги надстроковиків. Цим був закріплений кістяк досвідченого молодшого командного складу. Бойові кораблі, побудовані до війни, за своїми якостями не поступалися іноземним. Одним з кузнецовських нововведень став День ВМФ, вперше відзначений 24 липня 1939.
У червні 1941 року морська авіація бомбила німецька Мемель і румунські Плоєшті і Констанцу ...
Історія створення крейсера
Важкий авіаносний крейсер (ТАВКР) пр.1143.5 розроблений Невським проектно-конструкторському бюро на основі пр.1143.4 ("Баку", пізніше Адмірал Горшков) з використанням досвіду створення кораблів пр.1153 і 1160. Ескізне проектування розпочато в 1977 р., завершено в липні 1980 р. і остаточно проект затверджений в травні 1982 р. Головними конструкторами при проектуванні і будівництві корабля були О.П. Єфімов (1977 р.), А.Б. Морін (літо 1979 р.), В.Ф. Анікєєв (грудень 1979 р.), П.А. Соколов (1986 р.) і Л.В. Бєлов (1989 р.). Спочатку проектом передбачалася установка на кораблі паровий катапульти, пізніше проект був перероблений під трамплін. Будівництво ТАВКР ("Рига", заводський № 105) розпочато 1.09.1982 р. на Чорноморському суднобудівному заводі № 444 (м. Миколаїв), 26.07.1982 р. зарахований до списків кораблів ВМФ, 26.11.1982 р. перейменований в "Леонід Брежнєв", 6.12.1985 р. спущений на воду, 11.08.1987 р. перейменований в Тбілісі, а 4.10.1990 м. - в "Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов". Вступив до ладу 2512.1990 р., а 20.01.1991 р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту. Доводочні роботи тривали до 6.05.1991 р. Від ТАВКР "Адмірал Горшков" пр.1143.4 відрізнявся великим водотоннажністю (58500 т. проти 40000 т.) і меншою швидкістю (30 вузлів проти 32 вузлів). p> Важкий авіаносний крейсер для завоювання панування на морі і в повітрі в районах дій сил флоту і вирішення інших завдань.
На крейсері планувалося розмістити близько 50 одиниць літаків типу Су-33 (основний), МіГ-29K, Су-27К, Су-25, Су-25УТГ, вертольотів типу Ка-27 (Ка-28, Ка-29, Ка-32), а також спеціально побудованих двох літаків РЕБ АВАКС - модифікований транспортний літак з подвійними турбінами Ан-72 (Madcap) і Як-44 з подвійним турбогвинтовим двигуном (зовні нагадував E-2 "Хокай"). На ТАВКР були випробувані винищувачі-бомбардувальники МіГ-27, Су-24, Су-25 і Су-27. Літаки для ТАВКР пр.1143.5 доопрацьовувалися на наземному випробувально-тренувальному комплексі авіації (НИТКА, аеродром Ново-Федорівка, м. Саки, Крим) зі сталевим льотним полем у вигляді корабельної палуби. p> Перша посадка літака на палубу ТАВКР пр.1143.5 ("Тбілісі") зроблена 1.11.1989 р. (Винищувач Су-27К, льотчик-випробувач В.Г. Пугачов). У цей же день з палуби вперше злетів з використанням трампліна МіГ-29К (льотчик-випробувач Т.О. Аубакіров). У серпні 1990 р. почалися державні випробування, в ході яких корабель пройшов 16200 миль з виконанням 454 польотів літаків. У грудні 1991 р. крейсер зробив перехід навколо Європи на Північний флот, де був включений до складу 43 дивізії ракетних крейсерів з базуванням у Відяєво. Польоти 279 ІАП (ком...
