Зміст
Введення
1. Інформаційна система відділу ремонтної зони
1.1 Структура автотранспортного підприємства
1.2 Сучасний СУБД
1.3 Інформаційно-логічна модель БД
2. Транспортна задача
2.1 Опис транспортної задачі
2.2 Рішення транспортної задачі
3. Оптимізація внутрішньоміського руху
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Сучасне суспільство живе в період, що характеризується небувалим зростанням інформаційних потоків. Це відноситься як до економіки, так і до транспорту. Найбільше зростання обсягу інформації спостерігається в промисловості, торгівлі, на транспорті. На транспорті зростання обсягу інформації обумовлений збільшенням обсягу виробництва, ускладненням продукції, що випускається, великою кількістю використовуваних матеріалів, технологічного обладнання, розширенням зовнішніх і внутрішніх зв'язків економічних об'єктів. Роль інформації в суспільному житті істотно змінюється.
Інформація набуває перетворюючий, визначальний характер. Створення індустрії інформатики і перетворення інформаційного продукту в товар призводить до глибинних соціальних змін у суспільстві, трансформуючи його з індустріального в інформаційний. Інформація охоплює всі сторони життя суспільства - від матеріального виробництва до соціальної сфери. Якісно нове обслуговування інформаційних процесів людської діяльності пов'язано з використанням сучасної персональної електронно-обчислювальної техніки, систем телекомунікацій. У зв'язку з цим суспільство на рівні держави має вирішити ряд проблем інформатизації.
Електронно-обчислювальні машини - одне з найбільших досягнень сучасної науки і техніки. Створені спочатку для вирішення задач обчислювальної математики, сучасні ЕОМ знаходять застосування для управління виробничими процесами, для виконання економічних і конструкторських розрахунків, для зберігання і обробки статистичної та довідкової інформації, для моделювання різних процесів.
Впровадження інформаційних технологій торкнулося і автотранспортні підприємства (АТП). АТП повинно бути гнучким і легко пристосовуватися до мінливих запитам ринку. Виходячи з цього можна говорити про те, що під дією змін на ринку перевезень відбувається постійна адаптація та трансформація підприємств, що працюють у цій сфері. Щоб успішно функціонувати в сучасних умовах, система управління АТП повинна не тільки виробити здатність і вміння швидко адаптуватися до змін у зовнішньому оточенні (сукупності постачальників, споживачів, конкурентів, трудових ресурсів, органів державної влади тощо), але й не упускати можливості , що виникають у цьому середовищі. У свою чергу, інформаційна система повинна бути зрозумілою і легка в експлуатації для користувачів, а рішення прозорі для керівництва.
В даний час відомий цілий ряд таких систем з різноманітним програмним забезпеченням. Більшість цих систем працює на основі глобальної автоматизованої географічної системи GIS з топографічними картами в цифровій формі, яка використовується не тільки на автомобільному, а й на інших видах транспорту для автоматизації управління.
Інформатизація стає основою подальшого розвитку транспортних і логістичних систем. Значне число фірм працює в області розробки нових програмних засобів, які дозволяють створювати все більш ефективні системи. Усе більше застосування знаходять інформаційні технології для обслуговування пасажирів на транспорті загального користування.
У цій роботі будуть розглянуті основи розробки Інформаційної системи, застосування інформаційних технологій для оптимізації роботи АТП. ??
інформаційна логічна модель автотранспортний
1. Інформаційна система відділу ремонтної зони
1.1 Структура автотранспортного підприємства
Автотранспортне підприємство (АТП) - організація, що здійснює перевезення автомобільним транспортом, а також зберігання, технічне обслуговування (ТО) і ремонт рухомого складу.
Інженерно-технічна служба автотранспортного підприємства у своїй повсякденній діяльності вирішує ряд питань, які умовно можна звести до наступних чотирьох комплексам взаємопов'язаних завдань.
. Визначення програми робіт, тобто кількості автомобілів, що плануються до постановки на діагностування і ТО, і номенклатури та обсягів ремонтних робіт.
. Розподіл автомобілів по виробничим постам в залежності від спеціалізації, оснащеності і зайнятості.
....
