Розподіл автомобілів по автомобілях, агрегатів, постам і поповнення їх запасів.
. Розподіл завдань між ремонтними робітниками, постами і ділянками.
Як показали дослідження і досвід роботи передових АТП, найбільша ефективність у вирішенні питань організації виробництва може бути досягнута завдяки системі централізованого управління виробництвом (ЦУП). Впровадження цієї системи є першим етапом створення АСУ інженерно-технічної служби АТП. ??
На рис. 1.1.1 наведена схема структури управління технічною службою крупного автотранспортного підприємства. Залежно від потужності підприємства і умов зовнішньої кооперації структура технічної служби може змінюватися при збереженні принципових положень.
Рис. 1.1.1 Структура централізованого управління технічною службою АТП 1 - адміністративне, 2 - оперативне підпорядкування, 3 - ділова зв'язок.
Технічне обслуговування рухомого складу за періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт підрозділяється на:
щоденне технічне обслуговування (ЩО);
перше технічне обслуговування (ТО - 1);
друге технічне обслуговування (ТО - 2);
сезонне технічне обслуговування (СО).
Виробництво технічного обслуговування і ремонту рухомого складу в
автотранспортних підприємствах здійснюється за схемою, наведеною на рис. 1.1.2
Щоденне обслуговування (ЩО) включає в себе: перевірку прибуває з лінії і випускається на лінію рухомого складу, зовнішній догляд за ним і заправні операції. Для перевірки рухомого складу в автотранспортному підприємстві створюється контрольно-технічний пункт (КТП) з оглядової канавою і комплектом необхідних, інструментів, пристосувань і устаткування. Перевірка рухомого складу входить в обов'язки водія і працівників відділу технічного контролю (ОТ К).
Рис. 1.1.2 Схема обслуговування і ремонту рухомого складу АТП
При перевірці рухомого складу, що прибуває з лінії, встановлюються: час прибуття, показання лічильника пройденої відстані і залишок палива в баку автомобіля; комплектність рухомого складу; наявність несправностей, поломок, пошкоджень; потреба в поточному ремонті. У разі необхідності складається заявка на поточний ремонт з переліком несправностей, які підлягають усуненню, і акт про пошкодження рухомого складу із зазначенням характеру, причин поломки та осіб, відповідальних за неї. При випуску на лінію рухомого складу перевіряється його зовнішній вигляд, комплектність і технічний стан, а також виконання призначеного для нього напередодні обслуговування або ремонту (за даними зовнішнього огляду та облікової документації).
Перевірка проводиться за визначеним переліком операцій, які становлять в автотранспортному підприємстві з урахуванням конструкції використовуваного рухомого складу та умов його експлуатації. Перелік повинен передбачати обов'язкову перевірку справності систем, агрегатів, вузлів і деталей рухомого складу, що впливають на безпеку руху, у тому числі рульового управління, гальм, підвіски, коліс і шин, кузова і кабіни, приладів зовнішнього освітлення, світлової та звукової сигналізації, склоочисників.
При зміні водіїв на лінії технічний стан рухомого складу на момент його передачі перевіряється водієм, закончившим зміну, спільно з водієм, що стають на роботу. Справність рухомого складу підтверджується підписами водіїв у дорожньому листі із зазначенням часу передачі та показань спідометра.
Для виконання операцій зовнішнього догляду за рухомим складом, що полягають у прибиранні кузова і кабіни, миття та обтірку або обсушкой, в автотранспортному підприємстві створюються пости або лінії зовнішнього догляду з мийними установками та іншим необхідним обладнанням.
Заправні операції ЕО - заправку автомобілів паливом, долівку масла в картер двигуна і охолоджуючої рідини в радіатор виробляють водії за рахунок свого робочого часу, передбаченого режимом їх роботи. Заправка паливом провадиться, як правило, на автозаправних станціях за талонами, доливання масла і води в автотранспортному підприємстві.
Терміни проведення ЄВ обумовлюються пробігом рухомого складу за робочий день. Перше технічне обслуговування (ТО - 1) включає контрольні, кріпильні, регулювальні та мастильні операції, виконувані, як правило, без зняття з рухомого складу або часткового розбирання (розтину) приладів, що обслуговуються, вузлів і механізмів.
ТО - 1 виконується протягом проміжку часу між робочими змінами рухомого складу (в міжзмінний час).
Друге технічне обслуговування (ТО - ...
