Міністерство освіти і науки України
ДВНЗ Криворізький національний університет
Реферат
З дисципліни: Електрообладнання
По темі: Акумуляторні батареї автомобіля
Підготувала: ст. гр. ТТ - 12
Березюк Е.В.
Перевірив: Веснін А.В.
г. Кривий Ріг 2014
Зміст
1. Зміст
2. Методи заряду акумуляторної батареї
3. Загальне пристрій і конструктивні схеми АКБ
4. Терміни служби АКБ
5. Висновок
Список використаної літератури
1. Зміст
.1 Для заряду можна користуватися тільки постійним струмом. Якщо в розпорядженні є лише змінний струм, то він повинен бути перетворено на постійний. Це може бути здійснено за допомогою синхронного перетворювача, мотор-генератора або випрямляча. Загальноприйняті дві системи заряду: а) при постійній силі струму; б) при постійному потенціалі або постійній напрузі. Цей останній зазвичай злегка видозмінюється шляхом додавання послідовно з'єднаного з батареєю постійного опору малої величини, для того щоб обмежити початковий або пусковий струм і поліпшити кінцевий режим заряду. Така система називається Позитивний затиск джерела струму, повинен бути з'єднаний з позитивним затискачем батареї таким чином, щоб зарядний струм протікав через батарею в напрямку, прямо протилежному напрямку розрядного струму.
Якщо за результатами випробувань на працездатність була визначена необхідність у заряді батареї, слід взяти до уваги наступні вказівки:
Необхідно дотримуватися правил техніки безпеки.
Забезпечити хорошу вентиляцію приміщення.
Температура батареї не повинна бути нижче 10 ° C.
При підвищенні температури електроліту до 55 ° C процес заряду слід перервати.
Не слід піддавати батарею прискореному заряду зважаючи на можливість її
ушкодження.
модифікованою системою з постійною напругою.
1.2 Звичайна автомобільна акумуляторна батарея, як правило, складається з шести 2-вольтів елементів, що дає на виході напруга 12 В. Кожен елемент, у свою чергу, включає набір свинцевих ґратчастих пластин, покритих активною речовиною і занурених у сірнокислотний електроліт. Негативні пластини покриті дрібнопористі свинцем, а позитивні - двоокисом свинцю. Коли до акумулятора підключають навантаження, активна речовина вступає в хімічну реакцію з електролітом, виробляючи електричний струм. На пластинах при цьому осідає сульфат свинцю, і електроліт, відповідно, виснажується. При зарядці ця реакція проходить у зворотному напрямку, і здатність акумулятора давати струм відновлюється. Акумулятор виконує три функції: запускає двигун, живить бортові електричні пристрої (при непрацюючому двигуні) і допомагає генератора, коли той не справляється з навантаженням.
Акумулятор зазвичай розміщується в моторному відсіку (вкрай рідко в багажнику або в салоні). Однак, високої температури він не переносить. З метою зниження рівня шуму виробники все ретельніше закривають будь-які отвори в моторному відсіку, що, як правило, призводить до підвищення температури всередині нього. Верхня межа робочої температури акумуляторів - 100? С, вище нього електроліт закипає. Однак, навіть при наближенні до цієї температурі термін служби батарей все одно знижується в три-чотири рази. На сьогоднішній день це, мабуть, найбільша проблема для виробників акумуляторів.
Стандартна свинцева стартерная акумуляторна батарея (АКБ) - вторинне джерело електроенергії. Після глибокого розряду її працездатність можна відновити пропусканням електричного струму в напрямку, зворотному тому, в якому протікав струм при розряді. Працює АКБ, перетворюючи електричну енергію в хімічну при заряді і хімічну енергію в електричну при розряді. Назвемо активні речовини свинцевого акумулятора, що приймають участь у токообразующем процесі:
на позитивному електроді - двоокис свинцю темно-коричневого кольору;
на негативному електроді - губчастий свинець сірого кольору.
1.3 Термін служби акумуляторних батарей визначається сумарною тривалістю їх експлуатації та зберігання. Термін служби акумуляторів - це їх напрацювання, загальна кількість циклів заряду/розряду, при вичерпанні якого акумулятори знижують розря...
