ФГБОУ ВПО Уральська державна архітектурно-художня академія
Кафедра містобудування
РЕФЕРАТ
Особливості транспортного обслуговування культурно-видовищних об'єктів
Виконала: ст.гр. 286 Заварніцина В.В.
Єкатеринбург +2014
Зміст
Введення
. Заклади культури та мистецтва
. Виставкові комплекси
Список літератури
Введення
Роль транспорту в наш час велика. Практично не існує жодної людини, який не використовує той чи інший вид транспортного засобу. Транспорт виконує дві функції: перевезення людей і переміщення вантажів. Без транспорту неможливі ні процес виробництва, ні процес спілкування. Значна роль транспорту та у розвитку міст. Ле Корбюзьє справедливо стверджував, що ні одні місто не може рости швидше, ніж зростає його транспорт. Зі збільшенням чисельності населення міст і його території обсяг роботи міського транспорту зростає більш швидкими темпами, так як росте рухливість населення (середнє число пересувань, що припадають на одного жителя в рік) і збільшується дальність поїздок.
Транспортна система на сучасному етапі розвитку суспільства являє собою сукупність транспортних засобів (автобуси, тролейбуси, потяги метрополітену, автомобілі, літаки, морські та річкові суди, залізничні потяги і т.п.) і транспортних пристроїв (вулиці , дороги, рейкові шляхи, вокзали, аеропорти, місця зберігання і ремонту транспортних засобів тощо), що забезпечують перевезення пасажирів і вантажів між населеними пунктами і в їх межах.
Розглянемо більш детально транспортне обслуговування культурно-видовищних об'єктів. Об'єкти цієї групи обслуговують планувальні та житлові райони великих і найбільших міст або є установами міського значення.
1. Заклади культури та мистецтва
Головне завдання транспортного обслуговування установ культури і мистецтва - у забезпеченні під'їзду відвідувачів. Складність завдання в тому, що більшість об'єктів, що привертають найбільше число відвідувачів, заповнюється і евакуюється в короткий проміжок часу (15-30 хвилин), володіє нерегулярністю пасажирського потоку (один-два рази протягом дня), обслуговує населення, яке проживає на великій території.
Об'єкти, обслуговуючі планувальний або житловий район міста (клуби, кінотеатри, бібліотеки тощо), у зв'язку з цим повинні мати прямі, безпересадочні зв'язку з усіма житловими утвореннями району.
Об'єкти загальноміського значення (театри, концертні зали, кіноконцертні зали, цирки, універсальні глядацькі зали, Будинку культури, музеї, виставкові зали тощо) слід розміщувати на територіях, найбільш доступних для всього населення міста , тобто в центрах міст.
У великих і особливо найбільших містах частина установ культури і мистецтва загальноміського значення доцільно розосередити по території міста, розміщуючи їх у громадських центрах планувальних районів. При такому планувальному рішенні ці об'єкти обов'язково повинні розміщуватися в зоні пішохідної доступності станції міського швидкісного пасажирського транспорту. Як правило, установи цієї групи, що мають незадовільні транспортні зв'язки з житловими районами міста, стають погано відвідуваними.
Заклади культури та мистецтва - найбільш представницькі будівлі міста, які розміщуються на головних міських магістральних вулицях і площах. Зосередження великої кількості транспорту, що під'їжджає до цих об'єктів, сконцентрованих за часом пішохідних потоків, не повинні порушувати умови руху транзитних потоків транспорту та пішоходів на міських вулицях і площах.
Вирішення цього завдання насамперед здійснюється створенням досить великого вільного простору перед входами в будівлі. Розміри майданчиків визначаються з умови мінімум 0,2 м 2 на одне місце в залі для глядачів або відвідувача виставки. Пішохідні шляхи пов'язують входи і виходи з будівель зі станціями швидкісного і зупинками наземного пасажирського транспорту, з автомобільними стоянками, стоянками таксі. Пішохідні шляхи достатньої ширини зобов'язані безперешкодно пропускати великі потоки пішоходів за короткий проміжок часу (15-30 хв) після закінчення кіносеансу, спектаклю або подання. Пішохідні шляхи можуть перетинати основні потоки автомобільного транспорту. При перетині пішохідними шляхами міських магістральних вулиць їх необхідно розділяти в просторі, тобто робити внеулічная пішохідні переходи.
Станції швидкісного пасажирс...
