Міністерство освіти і науки
Державна освітня установа
середньої професійної навчання
Приморський промислово - економічний технікум
Спеціальність 190605
В В В В
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсового проекту з дисципліни: В«Ремонт дорожніх машин автомобілів і тракторівВ»
Тема: Проектування ковальсько-термічного ділянки
Лесозаводск 2010
1. Основна частина
В
1.1 Характеристика ремонтованих машин
Гусеничний, загального призначення, класу тяги 60 кН (6 тс ) в агрегаті з навісними і причіпними машинами призначено виконанні землерийних, плантажними, меліоративних, дорожніх, планувальних і сільськогосподарських робіт (оранка, сівба, суцільна культивація). Виробник - Челябінський тракторний завод. Початок серійного виробництва - 1969 рік. На тракторі встановлено чотирициліндровий, чотиритактний дизельний двигун Д-160 з турбонаддувом, камерою згоряння в днище поршня і запуском від карбюраторного пускового двигуна з електростартером. br/>
Таблиця 1 - Технічна характеристика трактора Т-130 двигун Д-160
Номінальна експлуатаційна потужність двигуна, кВт (к.с.)
117,7 (160)
Діаметр циліндра, мм
145
Хід поршня, мм
205
Питома витрата палива при номінальній експлуатаційної потужності,
244,3 (180)
Застосовуване паливо для:
.. основного двигуна
дизельне
.. пускового двигуна
А-76 з моторним маслом дизеля в співвідношенні 20:1 за масою
Місткість паливного бака, л
290
Колія, мм
1880
1.2 Характеристика об'єкта проектування
Ковальсько-термічний ділянку призначено, виконання різних операцій по термічній і Хімок - термічній обробці деталей. До числа операцій, виконуваних тут, відносяться: відпал, нормалізація, цементація, гарт з нагріванням у печах і струмами високої частоти різні види відпустки. Ділянка забезпечує задоволення потреб основного і допоміжного виробництв.
Ковальський ділянка призначена для ремонту пружних елементів підвісок з усуненням залишкових деформацій і виготовлення деталей методом пластичного деформування.
Ковальсько-термічний ділянка складається з двох окремих самостійних ділянок ковальського та термічного
Ремонту в основному піддаються елементи ресор і підвісок, рідше - системи зовнішнього та внутрішнього освітлення, звукової сигналізації, опалення та вентиляції. При ремонті агрегатів підвісок повинні бути створені умови для збереження ремонтного фонду. Справні деталі та агрегати повинні зберігається в спеціальній тарі на стелажах або в спеціальних шафах ковальсько-термічного цеху ремонту тракторів.
Особливу увагу при дефектації приділяють перевірці цілісності корінних аркушів. Для цього застосовують спеціальні прилади. p> У деталях підвісок можуть виникати такі види дефектів: тріщини і обломи в місцях тертя відбувається інтенсивний знос аркушів ресор. Дефекти усувають пайкою, наплавленням, методами гальванічного нарощування металу, зварюванням, механічною обробкою, різанням пластичним деформуванням і.т.д.
Після контролю якості відновлені деталі надходять на комплектацію і складання агрегатів з подальшим забарвленням. <В
2. РОЗРАХУНКОВО-ТЕХНІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Розрахунок виробничої програми проектованої ділянки
В В
.
В В br clear=ALL>
При різноманітті ремонтованих машин і агрегатів розрахунок річної виробничої програми об'єкта проектування слід виконувати за наведеною умовної одиниці ремонту. Коефіцієнт приведення К1 капітального ремонту дорожньо-будівельних машин до капітального ремонту тракторів Т-130 (1, стор 34) наведені в додатку 1.
Кількість умовних ремонтів, N, шт., обчислюють за формулою [1, стор 34]
Nусл = Nm * К1 * К2, (1)
де N м - Кількість ремонтованих машин;
К1 - коефіцієнт приведення капітального ремонту ремонтованих машин до капітального ремонту трактора Т-130 (додаток А);
К2 - поправочний коефіцієнт, що враховує потужність ремонтно-механічних підприємств (Додаток Б). p> Nусл = 2000 * 1,00 * 1.126 = 2252 шт. p> Кількість умовних ремонтів визначає по...
