Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Розрахунок моторного ділянки

Реферат Розрахунок моторного ділянки





Зміст


Введення

. Дослідницька частина

.1. Характеристика підприємства

.2 Призначення РММ

.2.1 Техніка безпеки і протипожежні заходи на ділянці

.2.2 Охорона навколишнього середовища на підприємстві і об'єкті реконструкції

. Технологічна частина

.1 Призначення і режим роботи моторного ділянки

.2 Визначення площі ділянки

.3 Основні заходи НОТ дільниці з ремонту ДВС

.4 Техніка безпеки дільниці з ремонту ДВС

.5 Техніка пожежної безпеки ділянки з ремонту ДВС

.6 Основні заходи з охорони праці та навколишнього середовища. Заходи з охорони праці

.7 Освітлення

.8 Визначення вентиляції

.9 оснащення і планування робочих місць дільниці з ремонту ДВС

.10 Графік роботи

.11 Охорона навколишнього середовища

. Економічний розділ

.1 Розрахунок фонду оплати праці ремонтних робітників

.1.1 Система оплати праці

.1.2 Визначення середньої тарифної ставки ремонтних робітників

.1.3 Визначення загального фонду заробленої плати

.1.4 Визначення ОФЗП з нарахуванням до ЄСП

. Економічна ефективність

.1 Термін окупності

.2 Економічна ефективність

. Розробка технологічного процесу відновлення шатуна

.1 Вибір способів відновлення

.2 Схема технологічного процесу відновлення

.3 Підбір технологічного обладнання, інструменту та пристосувань

.4 План технологічного процесу

.5 Технічне нормування растачивания отвори у верхній головці шатуна

. Огляд існуючих конструкцій. Пристрій і робота пропонованого пристосування

.1 Правка шатунів

. Капітальний ремонт двигуна

Висновок

Список літератури

Програми


Введення


Мета: У наш час автомобільний транспорт має дуже велике значення, за обсягом перевезень вантажів і пасажирів транспорт займає перше місце.

Завдання: 1. Збільшення грузо - і пасажирообороту на автомобільному транспорті;

. Удосконалення організації і технології ТО і ремонту автомобілів, підвищення якості проведених робіт;

. Скорочення простоїв у ремонті, матеріальних і трудових витрат;

. Максимальне оснащення кожного робочого місця необхідним технологічним обладнанням, інструментом і пристосуваннями.

У процесі експлуатації автомобіля його робочі властивості поступово погіршуються через зношування деталей, а також корозії і втоми матеріалів, з якого вони виготовлені.

В автомобілі з'являються відмови і несправності, які усувають при (ТО) та ремонті.

Ремонт являє собою комплекс операцій по відновленню несправності або працездатності деталей.

Необхідність і доцільність ремонту автомобілів обумовлені, насамперед, нерівно міцності їх складових частин. Відомо, що створити равнопрочний автомобіль, всі деталі якого зношувалися б рівномірно і мали б однаковий термін служби, неможливо. Тому в процесі експлуатації автомобілі проходять на (РММ) періодичне ТО і при необхідності поточний ремонт (ТР), який здійснюється шляхом заміни окремих агрегатів. Це дозволяє підтримувати автомобілі в технічно справному стані.

При тривалій експлуатації автомобілі досягають такого стану, коли їх ремонт в умовах РММ стає технічно неможливим або економічно не доцільним. У цьому випадку вони направляються в централізований поточний або капітальний ремонт (КР) на авторемонтне підприємства (АРП).

Поточний ремонт повинен забезпечувати гарантовану працездатність автомобіля пробігу до чергового планового ремонту, причому цей пробіг повинен бути не менше пробігу до чергового ТО - 2. у разі виникнення відмов виконують неплановий ТР, при якому замінюють або відновлюють деталі і збірні одиниці в обсязі, що визначається технічним станом автомобіля.

Капітальний ремонт повинен забезпечувати справність і повний (або близький до повного) ресурс автомобіля або агрегату шляхом відновлення і заміни будь-яких складальних одиниць і деталей, включаючи базові. Базовою називають деталь, з якою починають збірку вироби, приєднуючи до неї складальні одиниці та інші деталі. У автомобілів базовою деталлю є рама, у агрегатів - корпусні деталь, наприклад блок циліндрів двигуна, картер коробки передач.

Основним джерелом економічної ефективності КР автомобілів є використання залишкового ресурсу їх деталей. Близько 70 ... 75% деталей автомобіля, що надійшли на КР можуть бути використані повторно або без ремонту, або після невеликого ремонту.

Деталі, повністю вичерпали свій ресурс і, що підлягаю...


сторінка 1 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу ремонту валу провідної конічної шестерні, р ...
  • Реферат на тему: Розробка технології ремонту автомобіля УАЗ-469 з розробкою технологічних пр ...
  • Реферат на тему: Проект трансмісійного ділянки автотранспортного підприємства на 210 автомоб ...
  • Реферат на тему: Заходи з реорганізації ділянки поточного ремонту легкових автомобілів
  • Реферат на тему: Організація технічного обслуговування та поточного ремонту з планувальним р ...