Введення
перевезення транспортування маршрут
У цій роботі вирішується завдання обґрунтування маршруту транспортування вантажу між визначеними пунктами відправлення та призначення у прямому залізничному, прямому водному і змішаному повідомленнях, з вибором оптимального з них за економічними показниками. Подібні завдання актуальні в тих випадках, коли при виборі варіантів маршрутів прямування вантажу неможливо орієнтуватися на сформовані рівні тарифних і фрахтових ставок. Виявлення маршрутів, що забезпечують найменші витрати з транспортування вантажів, є важливим елементом вирішення завдань середньострокового і довгострокового характеру, пов'язаних з прогнозуванням будівництва та вибору місця розташування нових і розширенням діючих виробничих об'єктів, а також з розвитком транспортної інфраструктури.
В якості критерію оптимальності при виборі маршрутів прямування прийнятий показник витрати транспорту, одержуваний шляхом додавання до сумарних поточним недоліків на транспортування (Е) наведених до них (шляхом множення на нормативний коефіцієнт ефективності (Ен) капітальних вкладень (К ):
перевезення транспортування маршрут
3=Е + Ен * К.
У курсовому проекті необхідно:
Розробити та обгрунтувати розрахункові варіанти схеми доставки вантажу.
Розрахувати витрати перевезення вантажів на залізничних ділянках шляху прямування.
Розрахувати витрати перевезення вантажів на водних ділянках шляху прямування.
Розрахувати зведені економічні показники за варіантами доставки вантажів з вибором оптимального з них.
Вибрати оптимальну схему доставки вантажів.
За наданим завданням необхідно перевезти 20 тис. тонн зерна з Волгограда в Санкт-Петербург , вибрати і обгрунтувати оптимальний маршрут перевезення.
1. Аналіз завдання на розробку курсової роботи та обгрунтування розрахункових варіантів схеми доставки вантажу
Аналіз проектного завдання і вибір розрахункових варіантів схеми доставки вантажу є найважливішою складовою частиною даної роботи, від рівня виконання якої вирішальною мірою залежать його результати.
1.1 Аналіз умов транспортування і вимог до вибору типів транспортних засобів
Для вибору оптимальної схеми доставки вантажу, важливе значення має оцінка вимог до вибору типів транспортних засобів, залежно від фізико-хімічних і транспортних особливостей вантажу. У цьому плані важливо визначити, до якої категорії вантажів відноситься розглянутий вантаж, які вимоги до використання засобів укрупнення, режиму перевезення і зберігання, які можливості використання для його перевезення різних типів вагонів і суден, які обмеження за розмірами оптовості відправок і за іншими ознаками. Важливо також знати які вимоги пред'являє перевезення даного вантажу відносно потрібних обсягів і площ вантажних приміщень (тобто питомо-навантажувальний обсяг вантажу, питоме навантаження на одиницю площі і т.п.).
Зернові вантажі - харчові продукти, використовуються для отримання крупи, борошна та ін., а також як корм для с/г тварин. Знаходяться в стані безперервного обміну з навколишнім середовищем -дишат і проростають; цей процес енергетичний і відбувається з виділенням тепла, чим вище температура й вологовміст зерна, тим інтенсивніше цей процес; при цьому виділяється вуглекислий газ, вода, спирт та інші речовини, з одночасним поглинанням кисню. Концентрація вуглекислого газу і зниження вмісту кисню в вантажних приміщеннях можуть досягти небезпечних для людини величин, що слід враховувати при відвідуванні трюмів. Мають гігроскопічністю - здатні до поглинання і виділенню вологи, в тому числі і пари води з навколишнього повітря. Зволоження зерна призводить до появи затхлого запаху, пліснявіння і псування вантажу. Пилять, Пилеемкость. Сприйнятливі до сторонніх запахів. Збільшують обсяг (набухають) при зволоженні. Можуть бути заражені комахами і шкідниками. Піддані природного убутку. Вантажі вимагають карантинного контролю. Схильні до самозігрівання і самозаймання, однак при перевезенні кондиційного зерна - процес досить рідкісний. Окремі випадки самозаймання у світовій практиці зареєстровані тільки при перевезенні кукурудзи (імовірно через наявність у вантажних приміщеннях залишків промасленим тари). Кондиційним вважається зерно, що має на момент навантаження: - вологовміст, не більше значень, зазначених у нормативних документах (РД 31.11.25.25-96); - вміст смітних домішок - не більше 2%; - вміст зернових домішок - не більше 3%; -температуру, що не перевищує більш, ніж на 5 ° С середньодобову зовнішнього повітря в пор...
